Silvestr 2012
Období zimní přestávky bývá tradičně vyhrazeno pro podepisování nových kontraktů. Kluby v různých ligách mají všelijaká jména, ale o Traktoristech ještě zatím nikdo příliš neslyšel. Pouze fotoreportér magazínu speedwayA-Z zachytil, že si Filip Šitera mezi ně neváhal otevřít dveře mezi ně sám.

Foto: Wojta Zavřel

Silvestr 2012
Plochá dráha není nikterak levný koníček. A když syn se rozhodne kombinovat pětistovky se stopětadvacítkami, vítr v otcově peněžence je o to větší. Závody kolibříků nejsou totiž horentně dotovány. Ze snímku fotografa magazínu speedwayA-Z je potom patrné, jak tisícovka za vítězství v Ceně vydavatele našeho magazínu mohla přijít Tomáši Škurlovi vhod. Otec krále nižších kubatur však naštěstí v podobné situaci nebýval k zastižení příliš často.

Foto: Pavel Fišer (digitální aparát Canon EOS D Mark II)

Silvestr 2012
Když se prokázalo, že stopětadvacítka s vodou chlazeným hvězdicovým osmiválcem neprolomí technická pravidla ani přidáním dalších dvou dob do čtyřdobého taktu, rozhodli se Jiří Benda a Michal Červený definitivně ukončit produkci plochodrážních motocyklů. Následovali stoletý příklad Václava Klementa a Václava Laurina a stejně jako mladoboleslavští průmyslníci se rozhodli pro výrobu automobilů místo motorek. Protože se prozatím nedohodli, zda vozy ponesou název Benda & Červený nebo Červený & Benda, magazín speedwayA-Z zastihl plně funkční prototyp v provozu pod značkou Shupa.

Foto: Eva Palánová

Silvestr 2012
Otázka poptávky po komentátorech závodů se v některých lokalitách stává poměrně ožehavou. Rozhodl se ji řešit také Hynek Štichauer, který se neváhal přihlásit do konkurzu. V čele komise nemohl zasednout nikdo jiný než Miloslav Čmejla, jenž je ze všech českých spíkrů služebně nejstarší. Jak zkouška pardubického závodníka dopadla, není doposud známo, ale přiložená fotografie hovoří za vše.

Foto: Michal Kohout

Silvestr 2012
Větru a dešti se poroučet nedá, o čemž nás poměrně nedávno přesvědčila politická strana, která podobná hesla měla ve svém programu. Jenže počasí představuje problém zejména pro ledaře. Radek Hutla se proto rozhodl zajistit si přízeň opravdu z těch nejvyšších míst. Před Vánoci neváhal distribuovat vánoční stromečky a jmelí a k pokání neváhal pokleknout dokonce přímo na zamrzlé ploše. Když se však nechal slyšet, že nezamrzne-li mělický písník, vydá se na pou až do Říma, štamgasté v jeho přeloučské hospodě Na Růžku začali nechávat při placení větší spropitné. Přeloučský ledař tedy letošního Silvestra stráví přemítáním, zda vybraná částka bude stačit na stavbu umělého oválu kdesi na břehu Labe.

Foto: Zdeněk Růta

Praha, Strašnice – 7. listopadu
Design motocyklů je jistě velmi důležitou součástí marketingu. To si velmi dobře uvědomujeme i v Shupě. Celý rok jsme se věnovali výběru barvy a studovali různé vlivy jednotlivých kombinací. Základním požadavkem byla co nejmenší viditelnost motocyklu.

To chceme využít k co nejméně nápadnému předjíždění a manévrování na dráze a to zejména na travnatých drahách. Zde právě zelená barva dokázala velké divy, protože nejlépe splývala s okolím.

Naproti tomu červená a žlutá se ukázaly jako naprosto nevyhovující. Trochu jsme váhali nad modrou, ale jak jsme po dlouhodobějším výzkumu zjistili, do nebe hledí jezdci většinou až po projetí cílem, takže by tato barva nepřinášela žádnou výhodu.

Shupa teamu se podařilo právě na barevné provedení motocyklů získat zkušeného a věhlasného strašnického lakýrníka. Jmenuje se Jiří Brynda a právě ve Strašnicích, kde Shupa sídlí, je vyhlášený jako kvalitní povrchový odborník a umělec.

Jsou zde samozřejmě i zlé jazyky, které ho pomlouvají a říkají, že má přezdívku „Šmudla“ eventuelně „ Chemik“ nebo dokonce „Cmrndal“. Ale to nás vůbec nepřekvapuje, protože jak se říká, doma není nikdo prorokem…

Na přiložených obrázcích motocyklů je vidět jak strašnický umělec Jiří Brynda za mlada odvážně experimentoval s barvami. A to na levém obrázku se zcela jedinečně výtvarně projevil použitím fialové barvy.

Na pravém snímku je vidět neotřelý design celého stroje, který zvýraznil červenou barvou a to dokonce i výpletu kol a duší pneumatik. Bohužel vzhledem k době, kdy vznikaly umělcovy prvotiny, byly k dispozici pouze černobílé fotografie a tak barevné řešení úplně nevynikne.

Navštívili jsme ho, když právě prováděl zkušební nátěry odstínem zelené barvy, tak aby co nejlépe splývala s travním porostem. Dokonce jsme zjistili, že aby dosáhl stoprocentní výsledku, natřel před naším příchodem stejnou barvou i trávník, který trochu lepil ještě při našem odchodu.

Věříme, že právě spolupráce s tímto odborníkem dále pozvedne úroveň našich strojů a zelený design bude v nové sezóně naší velkou zbraní.