Slaný – 11. prosince
Podzimní dny zastihly Eduarda Krčmáře staršího v pilné práci na slánském ovále. Z Polska bylo dovezeno nějakých sto padesát tun nového materiálu. Ten se smíchal s druhou skrývkou z české pískovny, aby na stadiónu středočeského královského města vznikl úplně jiný ovál než doposud.
Foto: František Němec
Prodám dodávku, snímek je přiložen, další informace jsou dostupné na telefonu 601 202 404.
Praha – 1. prosince
Junioři Jan Kvěch, Petr Chlupáč, Patrik Mikel a Daniel Klíma spolu s Ondřejem Smetanou vyrážejí pod hlavičkou Olympu Praha na zimní soustředění. V rakouském Söldenu je pod vedením Tomáše Topinky čeká lyžování od pondělí do čtvrtku.
Divišov – 20. září
S jedinou výjimkou dostává vítěz pardubické Zlaté přilby vedle přenádherné trofeje také zbrusu nový motocykl Jawa. Mistr klenotnický Pavel Lejhanec svůj skvost představil již minulý týden. Ani divišovský plochodrážní producent nezůstal pozadu. Martin Málek exkluzivně pro magazín speedwayA-Z představil stroj, v jehož sedle bude příští neděli vítěz kroužit čestná kola po svítkovském stadiónu.
„Letos představujeme spíše naše standardní provedení motocyklu bez nějakých barevných výstřelků a různých jiných speciálních doplňků,“ říká Martin Málek. „Rám je chromovaný a je v něm namontovaný motor posledního typu výroby. Vrtání 90 mm, standardní dlouhá ojnice, speedway vačka Jawa a karburátor Jawa.“
Již při pohledu zvenčí vypadá stroj elegantně a jeho barva bude ladit s trofejí, kterou bude mít vítěz nasazenou na hlavě. „Co se týká barvy, zvolili jsme neutrální barevnou kombinaci černobílou, aby ladilo k chromovanému rámu a duralovým leštěným ráfkům,“ pokračuje březolupský závodník, který v Divišově působí již léta. „Bohužel se nám trochu zpozdila výroba krytu motorky, která je tak odevzdána se standardním krytem. Finální podobu můžete zatím najít na Facebooku nebo zde na speedwayA-Z.“
Motocykl by však měl disponovat jistou novinkou… „Máme jednu specialitu, vidlici se start systémem,“ usmívá se Martin Málek. „. Funguje to tam, že před startem si může jezdec zaaretovat vidlici ve snížení. Tím pádem je níž přední strana motocyklu a pomáhá udržet přední kolo více u země při akceleraci po startu. Někteří jezdci to běžně používají nejen v motokrosu, ale už i na ploché dráze, ale jako přídavné zařízení. My už nabízíme vidlici s touto vychytávkou.“
Foto: Jawa Divišov
Rám Stuha, karburátor Blixt, spojka s předlohou LZ s NEB vnitřnostmi. Seservisovaný motor GM po Adrianu Rymelovi. Cena 45000Kč. Kontakt 603 554 082.
Divišov – 4. srpna
Sobotní poslední soustředění v Divišově před evropským pohárem FIM Europe bylo věnováno zkoušení a přípravě motocyklů.Shupa dovezla čtyři stroje, a sice tři čtyřventily a jeden dvouventil. Novinkou pro letošní sezonu jsou vlastní kované písty, kde si opracováváme horní plochu tak, aby optimálně vyplnila spalovací prostor.
Výsledkem je zvýšení komprese zejména u čtyřventilu a bezpečnější vzájemný pohyb pístu a ventilů. I když slovo pohyb připadá docela legrační, protože čtyřventily mají omezovač nastaven na 14 200 otáček za minutu. Takže za jedinou vteřinu kmitne potom píst nahoru a dolů 240 krát. Strašná představa!
Jen pro porovnání, motory formule 1 mají omezovače nastavené na 15 000 otáček za minutu. Ale zpátky k divišovskému testování. V letošní sezóně jezdí s takto upravenými motory Jaroslav Vaníček, Vojtěch Šachl, Bruno Belan i Milan Dobiáš.
Trochu jsme proto předpokládali, že o naše tovární motocykly nebude takový zájem, když mohou vlastně klukům nabídnout jen to, co mají doma. Ale nakonec se rozhodli Jaroslav Vaníček a Bruno Belan, že využijí našich služeb a své motocykly si nechají jako náhradní.
Vojtěch Šachl má vlastní motocykly dva, jeden hezky zaběhlý a druhý vonící novotou. Má je postavené na míru své zatím drobné postavě, takže pro sobotní závod zůstane u svých strojů. U něho jsme řešili nastavení karburátoru u nového stroje. Výměnou zlobivého dílu začala motorka poslouchat a na tváři zúčastněných se objevil úsměv, že motor dává očekávaný výkon.
Vzhledem ke zranění Milana Dobiáše se během posledních hodin řešila situace čtvrtého jezdce. Škoda, že žádný ze zkušených bývalých stopětadvacítkářů nenašel odvahu reprezentovat a pomoci týmu k úspěšnému výsledku.
Tak bude nejspíše na továrním dvouventilu Shupa sbírat zkušenosti některý ze začínajících nadějných jezdců. Teď zbývá jen motocykly zkontrolovat, doladit a popřát reprezentantům hodně štěstí a odvahy. A pochopitelně se těšit na sobotní souboje s evropskou konkurencí…
Foto: Shupa Team