Plzeň – 19. března
Základem plzeňského týmu pro letošní první ligy bude dvojice domácích mladíků Matěj Frýza a Štěpán Melč. Po finalizaci svého odchodu z Markéty bude jejich starším mentorem Ondřej Smetana. Západočeši slibovali posilu v podobě silného závodníka ranku absolutní domácí špičky. Hynek Štichauer s jejich vestou startoval párkrát v individuálních šampionátech, jenže v nižší ligové divizi se spjatý s Kopřivnicí.
Logickým krokem bylo oslovit borce, kteří při předchozích ročnících první ligy startovali za SC Žarnovica. A dnes Plzeň oznámila dohodu s Eduardem Krčmářem.
Eduard Krčmář pokračuje v první lize za Plzeň | foto Štěpán Ševčík
Plzeň – 26. února
Když závodník skončí jízdu na ploché dráze nárazem do mantinelu, je to sice nepříjemné, bohužel nikoliv neobvyklé. Incident jednadvacetiletého Toma Davieho v šestasedmdesátém byl přece jen neobvyklý. Nejen, že narazil do ohrazení z vnější strany trati, ale navíc se tak stalo v závodě, v němž vůbec nestartoval. Nemožné, říkáte? Ale ano, i takovou příhodu plochodrážní dějiny pamatují. Navíc se v říjnu v Plzni mohlo stát něco podobného.
Skot Tom Davie se nedožil požehnaného věku | foto SpeedwayPlus
Tom Davie, rodák z Aberdeenu, závodil za dávno zaniklý britský klub Paisley. Byl nejen aktivním plochodrážníkem, ale rovněž nadšeným fanouškem. Nenechal si proto ujít mítink v Coatbridge, ačkoliv sám nefiguroval ve startovní listině. Když skončila poslední jízda, nasedl do svého automobilu.
Vzápětí mu selhaly brzdy. Nešťastný Skot se stačil jen leknout, když jeho vůz prorazil plot stadiónu přímo nad zatáčkou. Řítil se dolů a svou zběsilou pouť zakončil mohutnou ranou do mantinelu. Naštěstí v ten moment již byla většina diváků dávno pryč a celá příhoda se obešla bez zranění.
Zeď proražená do borského stadiónu v říjnu | foto PK Plzeň
V Plzni se automobil až k dráze nedostal. Kousek od stadiónu je kruhový objezd. Řidič ho nevybral a jeho vůz stačil jen rozbít betonovou ohradní zeď mezi billboardy a věží rozhodčího. Také v tomto případě celá nehoda skončila bez zranění. Dnes je všechno již opraveno, takže na konci dubna nestojí nic v cestě, aby česká juniorka zahájila sezónu na Borech.
Příběh Toma Davieho happy endem neskončil. Sezóna 1976 byla jeho druhá a zároveň poslední. O pět let později se zabil při havárii na cestovním motocyklu poblíž Mount Isa v Austrálii krátce před Vánoci.
Dnes již není po incidentu na Borském stadiónu ani stopy | foto PK Plzeň
Hamr na Jezeře – 29. ledna
Lednové mrazy zvýšily naděje, že se po pěti letech pojede plochá dráha také u nás. Na přetřes se dostala možnost mítinku v Hamru na Jezeře v sobotu 4. února. Bohužel síla ledu nesplňuje reglementy. A meteorologové na následující dny hlásí až plus devět bez výraznějších nočních mrazů. Z těchto důvodů dnes komise závod odložila.
V sobotu se v Hamru na Jezeře ledy nepojedou | foto Karel Herman
Örnsköldsvik – 11. ledna
Po třech ligových závodech se Andrej Diviš ve Švédsku věnoval tréninku. V pondělí a v úterý byly podmínky skvělé, avšak v dalších dnech dorazila obleva a napadaný sníh doslova taje před očima. V sobotu se bude závodit v Gävle, v neděli v Böllnasu, ale teplé počasí se postavilo proti dalšímu trénování. Do sedla ohřebovaného speciálu se stačili posadit i borci s uzavřeným ledařským curriculum vitae.
V pondělí jezdil Radek Hutla, Martin Běhal trénoval po oba dny. V úterý měl lehčí pád, na který doplatil natlučenými žebry. Oba borci ve výpravě Antonína Klatovského staršího zůstanou ve Švédsku na víkendovou ligu, aby se v pondělí vydali na cestu domů.
Čeští ledaři v Örnsköldsviku – zleva Martin Běhal, Antonín Klatovský starší, Radek Hutla a Andrej Diviš | foto laskavostí Martina Běhala
Örnsköldsvik – 4. ledna
Včera před polednem se v Rostocku na trajekt do Švédska nalodily dvě české dodávky. Zelená Andreje Diviše, jehož od zítřka až do neděle čekají tři ligové závody v Östersundu, Strömsundu a Örnsköldsviku. Na palubě bílého vozu Antonína Klatovského staršího cestoval rovněž Martin Běhal. V Örnsköldsviku, kde je mínus osmnáct, nebude zahálet, byť se o něj pokouší viróza.
„Klabo zkouší motory a pérování,“ vysvětluje svou roli ve výpravě. „Oslovil mě, jestli bych to nezajel. Od pondělí bych měl v Erviku trénovat.“
Zasněžená dráha v Örnsköldsviku | foto Martin Běhal
Březolupy – 29. prosince
Březolupský koncept závodů na oválech je tři roky stejný. Na jaře flat track a na podzim plochodrážní Slovácký ovál. V sezóně 2024 zůstane zachován jenže v obráceném sledu. A do toho čeká klub křest knihy o dějinách jeho oválu.
O křtu Březolupské šedesátky se zatím jedná | foto Antonín Škach
Zhruba dvousetstránková je prozatím k mání za čtyři stovky na březolupském obecním úřadě. Řeší se také její zasílání poštou a na jarních závodech bude k mání spolu s publikací Česká plochodrážní ročenka na prodejním stánku vydavatelství Antonín Škach – Angličtina v České Třebové.
„Možná se udělá setkání v únoru při březolupském fašanku v únoru,“ nastiňuje Josef Mizera, jednatel klubu, který působil v redakční radě právě vydané knihu, jejíž vznik inicioval. „Nebo ji pokřtíme při závodě až v červnu, to je druhá možnost.“
První závod březolupské sezóny 2024 proběhne již v červnu| foto Martin Gavenda
Na rozdíl od předchozích let začne pořad březolupského oválu plochodrážním přeborem. „Chtěli jsme ho udělat dřív,“ vysvětluje Josef Mizera. „Ke konci seriálu by už nejelo tolik závodníků. A ve flat tracku jsme chtěli závod s vyhlášením mistra. Máme tady své mladé závodníky, tak abychom je podporovali. Jenže Praha nám tam hodila vidle, dělá svůj flat track až devatenáctého října.“
A který z dvojice závodů ponese označení Slovácký ovál, který vždy uzavíral sezónu? „Slovácký ovál by měl být o ploché dráze,“ přemítá Josef Mizera. „Ale ještě nevíme. To budeme muset rozhodnout.“
