Kostěnice – 22. října
Počasí si zažertovalo s členy Motoklubu Úhřetická Lhota, kteří připravovali náhradní termín svého třetího Srandamače na oválcích vedle drážního tělesa prvního železničního koridoru u Kostěnic. Včera zde makali až do tmy. Byť šli do hajan s dobrým pocitem, definitivní jistotu jim daly až první ranní paprsky dnešního úsvitu. Vmžiku se do světa rozlétla skvělá zpráva, že se podnik určitě pojede.
„Pomocí asi třech kubíků jemných pilin se nám podařilo dráhy vysušit tak, že to i prášilo,“ vyprávěl před půlnocí Jan Vaňátka, který kvůli spoustě starostí dokonce poněkud odsunul přípravu svého vlastního motocyklu. „Byla to poslední možnost, tak se to zkusilo.“
Vedle instalace startovacího zařízení totiž dostal za úkol zajistit občerstvení. „Mám devět kilo klobás,“ pochlubil se. „Bude pivo, grůček, svařák a nějaké to limo.“
Mnohem důležitější informace se však týká kvality závodních drah. „Už večer to vypadalo fajn,“ svěřil se Jan Vaňátka. „Ráno jsme to začali trošku roztahovat. Žádná hitparáda to není, ale jede se.“
Pardubice – 22. října
Před týdnem přijel do Svítkova jako druhý muž aktuální klasifikace českého přeboru. Bylo mu jasné, že udržet druhou příčku i po skončení devítidílné série nebude jednoduché. S Michalem Škurlou si sice před měsícem ve finálové rozjížďce pohrál jako světem protřelá kočka s vyjukanou myší, avšak na druhou stranu si uvědomoval Pražanovy kvality, rychlost a formu, do níž se v podzimních měsících dostal. Aby toho nebylo málo, musel v závěrečných výsledcích skončit před ním. Ztrácel dva body a bodový klíč přeboru odměňuje umístění na pódiu mnohem většími dávkami. Nakonec si stříbro odvážel Michal Škurla, zatímco Jaroslav Petrák opouštěl stadión v sanitce.
Zakletá sobota
„Docela mě to mrzí, že jsem šel domů dřív,“ usmívá se s odstupem celého kalendářního týdne. Nicméně minulou sobotu vraštil čelo. Zatímco Michal Škurla po třech startech prohrál jedinou rozjížďku, on mohl konkurovat pouze trojicí třetích míst.
„Celej‘ ten den byl takovej‘ zvláštní,“ povzdechne si. „Nedařilo se. Motorky předtím jely. A najednou jako, když se jim nechce. Čím to bylo nevím. Abych řek‘, pravdu, zatím jsem se k tomu nedostal. Říkal jsem si, že nejhůř budu třetí, Michal letěl, udělal víc bodů.“
Avšak přišla rozjížďka s číslem dvanáct, v jejíž první zatáčce se Jaroslav Petrák ocitnul nejprve na zemi a vzápětí i na palubě sanitního vozu. „Stalo se to, že mi Patrik Mikel sebral přední kolo,“ odpovídá vyrovnaným hlasem, cože se to krátce po vylétnutí pásky přihodilo. „Já to normálně složil. On mi sebral kolo a já po jeho zadním vyjel nahoru. Nasměrovalo mě to rovnou na prkna.“
Jaroslav Petrák si to namířil vstříc nafukovacím vakům s předním kolem ve vzduchu. „Motorku jsem už dolů nedostal,“ vzpomíná pardubický matador. „Tak jsem si říkal, že je lepší motorku zahodit, než sní jít do prken. Myslel jsem, že tam jen dokloužu, ale bylo to divoký. Musím se ještě zeptat Topase, proč ho nevyloučil. Ptal jsem se potom i Patrika, o co mu šlo. Jelo mu to dobře, byli jsme tam jen sami dva. A on mě moh‘ předjet na protilehlý rovince, kdyby byl rychlejší… On mi říkal, že mě neviděl.“
Zranění ve špatný čas
Pro odpovědi na podobné otázky se musíme vrátit do desáté jízdy. Václav Milík snadno kroužil pro tři body před Janem Kvěchem, který v sedle své dvěstěpadesátky ujel Sindy Weber. Mezitím se v depu na nejvyšší stupeň vítězů posadil Adam Fencl, který si vyprávěl s Patrikem Mikelem, jenž si našel pohodlné místečko po jeho boku.
Na otázku, proč nepřijel na startovní rošt, reagoval s bohorovným moravským klídkem, že má čas, protože jede až v desáté jízdě. Teprve na připomínku, že rozjížďka s číslem deset právě skončila pod šachovnicovým praporkem v rukou Jaroslava Kocka, vyskočil jako čertík z krabičky.
Série jízd, v nichž někteří závodníci museli z depa hned dvakrát, zmátla dokonale nejen březolupského juniora, ale i celý jeho doprovod. V té chvíli se hroutil svět, planeta brzdila svou rotaci, Měsíc se utrhnul z oběžné dráhy a Patrik Mikel přišel o vidinu stupňů vítězů. Nepomohlo by ani vítězství v oné nešťastné desáté jízdě, ovšem mladá krev se uklidní stejně snadno jako dravá horská říčka.
„Byly to vykloubený prsty,“ říká o čtvrtstoletí starší Jaroslav Petrák, že se původní zprávy o fraktuře ruky zaplaťpánbůh nepotvrdily. „Mám ještě naštíplou druhou kůstku za kloubem. Prostě je to v prdeli, v prdeli…“
Konec sezóny je již několik let lemován otázkami, zda třiačtyřicetiletý pardubický matador pověsí kombinézu na hřebík, jak už ostatně jeho všichni ostatní vrstevníci učinili. „To nevím,“ krčí rameny Jaroslav Petrák. „Zranění mě stálo závody. Teď nemůžu jet do Gyuly, kdyby mě zase chtěli Slovinci. Teď nevím, musím postavit novou motorku. Peníze jsou potřeba, prostě uvidím. Ještě jsem neřek‘, že končím…“
Foto: Pavel Fišer (digitální aparát Canon EOS D Mark IV)
Divišov – 21. října
V devadesátých letech neměl Jawa Cup dlouhé trvání. V květnu 1995 závod na Markétě propršel, takže nezapomenutelný Simon Wigg slavil vítězství předčasně. Napřesrok se už vedle názvu Velká cena Prahy místo názvu divišovského producenta plochodrážních motocyklů dostal titulek Memoriál Franty Juhana. Jawa Cup doznal své renesance až s kubaturou dvěstěpadesátek, s níž předloni začal doprovázet pardubickou Zlatou stuhu. O víkendu se však o pohár Jawy pojede v polské Toruni a Martin Málek vysvětlil magazínu speedwayA-Z proč.
„O organizaci se postaral pan Chudzikowski a pan Zabik,“ vypráví Martin Málek o pozadí vzniku Jawa Cupu v Toruni. Choutky přesunout závod do Polska s obrovským plochodrážním tržním potenciálem měl divišovský management už před dvaceti lety, kdy dospěl k rozhodnutí nerozvíjet tradici svého závodu na území České republiky.
„Chtěli navázat na Jawa Cup v Pardubicích a mít pro své závodníky více závodů,“ pokračuje Martin Málek. „Tato myšlenka byla už od loňského roku, kdy před Jawa Cupem v Pardubicích se uspořádal ještě jeden závod ve Slaném jako podnik jednotlivců. V plánu bylo uspořádat více závodů i v jiných zemích, ale bohužel se nenašel tady v Česku dostatečný počet jak závodníků, tak i organizátorů. Proto zatím Jawa Cup jen v Pardubicích a v Toruni.“
Program v Toruni je naplánován na dva dny. Zítra se pojede závod čtyřčlenných družstev O pohár předsedy PZM Andrzeje Witkowskeho mezi týmy České republiky, Dánska, Německa a Polska. V neděli se koná individuální mítink O pohár prezidenta města Toruně Michala Zaleskieho. Český čtyřlístek Jan Kvěch, Filip Šifalda, Petr Chlupáč a Milan Dobiáš najde ve startovní listině povědomá jména. S řadou z nich se utkával ještě ve svých stopětadvacítkářských časech na našem území, což může být vnímáno, že je česká plochá dráha se svým programem nižších kubatur na stejné cestě jako plochodrážní velmoci.
„Jsem na to sám zvědavý,“ neskrývá Martin Málek své nadšení z mezinárodního klání dvěstěpadesátek. „Hlavně jak se povede našim závodníkům, protože ke zkušeným a už skoro ostříleným závodníkům ze světových a evropských soutěží Honzy Kvěcha a Petra Chlupáče mám ve startovním poli i Filipa Šifaldu a Milana Dobiáše. Poslední dva jmenované jsem ještě neviděl jet, tak doufám, že mile překvapí. V sobotu se pojede závod týmů systémem naší extraligy nebo systému světového poháru. Krom České republiky a samozřejmě Polska pojedou ještě závodníci z Dánska a Německa.“
Zatímco stopětadvacítky se na mezinárodní scéně etablovaly poměrně rychle, dvěstěpadesátky se od prvního ročníku svého zlatého poháru FIM ve Slaném v červenci 2010 rozjížděly o poznání pomaleji. „ Co se týká těchto závodů na příští rok, tak doufám, že závody v Toruni budou mít úspěch a nezůstanou jen u jednoho ročníku,“ uvažuje Martin Málek. „Co se týká jiných zemí, zájem projevili zájem i z Rigy z Lotyšska, kde teď mají od nás osm nových motocyklů. Tak uvidíme, o výsledcích vás budu informovat.“
Startovní listina:
Česká republika:
1 Petr Chlupáč, 2 Jan Kvěch, 3 Filip Šifalda, 4 Milan Dobiáš, 17 neobsazeno
Dánsko:
5 Kenneth Bundgaard Jörgensen (kapitán), 6 Mathias Rex Hansen, 7 Rasmus Höjmark, 8 Benjamin Emil Boo Nielsen, 18 Emil Breum
Německo:
9 Celina Liebmann (kapitán), 10 Ben Ernst, 11 Tim Wunderer, 12 Max Firniss, 19 neobsazeno
Polsko:
13 Filip Nizgorski, 14 Karol Zupinski, 15 Wiktor Lampart, 16 Marcin Turowski, 17 Pawel Tyburski
Úhřetická Lhota – 20. října
Podvečerní prohlídka kostěnických oválků, kterou podnikl Dan Macl, sice nedopadla na jedničku, avšak přece jen přinesla pozitivní verdikt. V sobotu se může závodit. Jediným elementem, který by mohl akci zrušit, ovšem zůstává déšť. Pakliže ovšem nepřijde, nestojí závodu nic v cestě.
„Myslel jsem, že to bude horší,“ svěřoval se Dan Macl dnes po sedmnácté přímo z Kostěnic. „Jsou tam kaluže, jedna je velká. Ale to vyřešíme zejtra, rozhrneme je, navíc je dobrý, že fouká vítr. Pokud zejtra a pozejtří nebude chcát, bude to dobrý. Je to přece jenom pouze srandamač. Zkusíme to, uděláme to.“
Přesný harmonogram vznikne na místě podle aktuální situace, kdo ze závodníků dorazí. Potěr bude bojovat na menším oválku, větší trať bude vyhrazena kategoriím speedway a flat track. Po vyhlášení se dostane na zájemce o svezení, ať už za řidítky motocyklu nebo na tandemu. „Kdo bude mít přilbu, může si půjčit motorku,“ slibuje Dan Macl.
Úhřetická Lhota – 20. října
Deště minulého týdne byly vystřídány pošmournými dny. Protože však nepršelo, naděje členů Motoklubu Úhřetická Lhota, že se třetí letošní Srandamač přece jen odjede v náhradním termínu tuto sobotu, rapidně vzrostly. Jenže včera schytaly oba oválky v Kostěnicích opět těžkou dávku vody z nebes. Dan Macl, jednatel klubu, sice zatím nestahuje kalhoty, protože věří, že brod zrušení akce je ještě daleko. Nicméně má jasno, že sedmnáctá hodina dnes odpoledne o osudu podniku rozhodne. A to jednou provždy.
„V sedmnáct hodin se tam jdu podívat,“ přibližuje Dan Macl svůj program poté, co dnes zamkne školu, kde pracuje jako školník. „Včera chcalo, večer taky. Doufejme, že se bude dát jezdit. Snad už nebude pršet…“
Případný další posun na druhý náhradní termín již nebude možný. „Špatný je, že dráha není do roviny a stéká tam voda,“ vysvětluje Dan Macl, že pokud srážky neustanou, mohly by se oválky dostat do stavu, z něhož je vysvobodí až paní Vesna láskyplnými polibky žlutých podbělů tahaných ze země březnovými slunečními paprsky.
Pokud Dan Macl v podvečer uzná dráhu za sjízdnou, pořadatelé se sejdou v Kostěnicích již zítra, aby se pustili do příprav. A v sobotu všechno vypukne na ostro. „Nesmí ovšem už pršet!“ dodává Dan Macl s výhrůžným pohledem na zamračenou oblohu.
Divišov, Slaný a Chabařovice – 20. října
Pondělní zasedání VV SPD potvrdilo nový termín chabařovického šampionátu flat tracku a stopětadvacítek na krátké dráze, který před čtrnácti dny spláchnul déšť. Pojede se příští sobotu, což vedlo k přesunu Štancl Speedway Academy ve Slaném na neděli. Stopětadvacítky tím pádem budou o příštím prodlouženém víkendu na roztrhání.
PRO-TEC Speedway Mini Cup měl vyvrcholit již pozítří. Jenže čtyři elitní závodníci budou v Toruni na Jawa Cupu a na náhradní termín ve všední den neslyšeli rodiče s ohledem na školní docházku a svoje pracovní povinnosti.
Proto vznikla dohoda o přesunutí posledního podniku do Divišova na dopoledne svátku české státnosti. Druhý den vyvrcholí mistrovství republiky na krátké dráze v Chabařovicích. Sobota byla ovšem vyhrazena pro závěr Štancl Speedway Academy.
Jiří Štancl však reagoval promptně a akci přesunul o čtyřiadvacet hodin dopředu. Nedělní tréninkový program bude zakončen slavnostním vyhlášením.