Rusové dál vládnou evropským ledům

Assen – 10. a 11. března
Mistrovství Evropy na ledové ploché dráze se konalo v holandském Assenu a bylo velice vydařeným podnikem. Šampionátu, který se jezdí od roku 1999 kralují stejně jako světovému měření sil ve většině případů Rusové. Jedinou výjimkou a tedy nerusky mluvícím šampiónem starého kontinentu se stal před čtyřmi roky v Sanoku populární Rakušan Franz Zorn, kterého mohli naši fanoušci vidět před pár týdny v Hamru na Jezeře.

Žádné čachry
U Rusů je nepsaným pravidlem, že do mistrovství Evropy nenasazují nejsilnější garnituru, která jede mistrovství světa, ale závodníky, jenž se v domácím šampionátu, které je nominačním klíčem pro nasazení do bojů o mistrovství světa, umístili na dalších příčkách. Protože drtivá většina evropských klání se v minulosti konala právě v Rusku, kam obvykle někdo z původně přihlášených nedorazí, zaplnili prázdná místa v semifinále domácí.

Do boje o finále pak navíc často zasahovali i náhradníci, kterým ti, jenž už měli postupovou jistotu, pomáhali na dráhu. Najížděli do pásky, nebo naoko nestíhali dvouminutový limit, aby dali šanci svým krajanům v roli náhradníků. Před dvěma léty se takto Andrej Šišegov z role náhradníka vyhoupl nejen do finále, ale až na evropský trůn. Předseda Svazu ploché dráhy Petr Moravec rozhodně nebyl jediný, kdo se proti takovému to postupu ostře ohradil. Vloni tak už náhradníci Novik a Baltačev do finále nenastoupili, ačkoliv se s devíti body ze třech jízd dostali do první osmičky.

Letos v Assenu podobné dohady nehrozily především díky většímu zájmu ze strany dalších národních federací, které v mnohem lépe dostupném Holandsku tlačily do startovní listiny své zástupce. Rusové tak dostali dvě místa pro semifinále a jedno přímé nasazení do finálového závodu. Zaplnili je dvojicí nejlepších z juniorského šampionátu a čtyřnásobným evropským šampiónem Bulankinem, který byl zároveň devátý v domácím mistrovství a tedy první, na koho nezbylo místo v MS.

Tři zástupci se v Assenu představili i od nás, bohužel Lukáš Volejník pouze v roli náhradníka sobotního finále a v jediném svém vystoupení, kdy zaskočil za zraněného Švýcara Dünkiho si připsal jeden bod. Bratři Klatovští se přidrželi svého obvyklého evropského scénáře, kdy Antonín nastoupil do semifinále a mladší Jan byl nasazen do nedělního finále.

Semifinálové boje proběhly bez většího překvapení. Více se snad očekávalo jen od domácího Svena Holsteina, jehož šest bodů stačilo pouze na rozjezd o místo náhradníka. Tam ale podlehl Švédu Fredriku Olssonovi. Seveřané tak mohli mít z rozjezdů dvojitý důvod k radosti. Chvilku před tím totiž odvedl Per Anders Lindström taktizujícího Rakušana Martina Leitnera a zajistil si poslední finálovou přímou účast. Spolu s ním se kvalifikovali Max Niedermaier, Robert Henderson, Antonín Klatovský, Artem Novik, Franz Zorn, Antti Aakko a vítězný Vasilij Kosov.

Ten se se Novikem postaral o jednu z nejdramatičtějších scén, když po vzájemném souboji oba skončili v kotrmelcích. Za viníka byl naším rozhodčím Pavlem Váňou označen ten mladší z nich, a protože ani jednomu z aktérů se nic nestalo, probojoval se i Kosovův vyloučený krajan bez větších potíží do finále. Na zemi se bez následků v průběhu večera ocitli i Lindström s Claudem Gadeynem, zatímco René Dünki se už po pádu ve své čtvrté jízdě na dráze neobjevil. Antonín Klatovský měl pro semifinále jednoznačný cíl – postup. Po vlažnějším úvodu si připsal ve dvou následujících rozjížďkách pět bodů a po čtvrté sérii tak už měl vlastně splněno.

Skvělá podívaná
Nedělní finále dalo zapravdu hlasům, které litují, že šampionát zavítá mimo Rusko tak zřídka. V nabité startovní listině nechyběl snad až na Švéda Svenssona nikdo, kdo ze střední, či severní Evropy na ledech něco znamená. Jednodenní finále s vidinou okamžitého úspěchu navíc řadu jezdů vymotivuje víc, než dlouhodobý seriál, takže od počátku se začalo hodně zostra.

Jedním z těch, kteří na to doplatili, byl bohužel Antonín Klatovský, vyloučený po střetu se Švédem Robertem Hendersonem. Hned po dvou sériích se začal rýsovat okruh favoritů. Plným bodovým ziskem se mohli pochlubit Rakušané Zorn a Simon, spolu s nimi i mladý Rus Kosov. S minimálním odstupem následovali Bulankin a domácí Rene Stellingwerf, o další bod zpět čekali na příležitost Aakko a Novik. Tahle sedmička už před sebe v celkovém pořadí závodu nikoho nepustila, snaha Günthera Bauera, nebo Jana Klatovského posunout se výš nestačila.

Ve třetí sérii ztratil první body Zorn a v té následující došlo k přímému boji o zlato. Mladičký Rus nedal ostřílenému Haraldu Simonovi pražádnou naději a dalším tříbodovým ziskem se přiblížil k vysněnému cíli. Tříbodové zisky vrátily do hry o medaili vedle Bulankina s Zornem i dalšího Rusa Novika. Ten šanci nepromarnil a následnou výhrou nad Bulankinem se s krajanem bodově srovnal.

Základní rozpis uzavřel nádherný další boj o medailové příčky mezi Rakušany Zornem a Simonem. Franz Zorn je ve své zemi letitou jedničkou, o pár let starší Harald Simon se rok od roku zlepšuje, k čemuž určitě přispívá i dlouhodobý zimní pobyt v Rusku. V duelu na ostří nože si oba dvakrát vyměnili pozice ještě v posledním kole, aby nakonec Simon tříbodovým přídělem potvrdil stříbrnou medaili.

Svého soka tak odsoudil k rozjezdu o bronz se dvěma zbývajícími Rusy. V něm nejlépe odstartoval zkušený Bulankin, pak ale přišlo drobné zaváhání, kdy musel lehce ubrat i na něho dotírající Zorn, což stačilo Novikovi, aby se protáhl k bronzové naději, kterou už z rukou nepustil.

Foto: Petr Makušev

Čtvrté místo dalo ledovému caru důvod k radosti

Assen – 16. března
Dmitrij Chomicevič vyhrál dnešní páté pokračování finálové série světového šampionátu ledařů. By se za ním umístili Danil Ivanov a Dmitrij Koltakov, největší radost měl Nikolaj Krasnikov. I když skončil čtvrtý, do průběžné klasifikace se počítají body z jízd. A těch měl o tři více než jeho největší soupeř Danil Ivanov. Před zítřejším pokračováním tak má Nikolaj Krasnikov na čele o pět bodů více. Jan Klatovský dnes skončil patnáctý.

1. Dmitrij Chomicevič, RUS 20
2. Danil Ivanov, RUS 15
3. Dmitrij Koltakov, RUS 15
4. Nikolaj Krasnikov, RUS 18
5. Sergej Karančincev, RUS 10
6. Harald Simon, A 10
7. Eduard Krysov, RUS 10
8. Franz Zorn, A 10
9. Antti Aakko, FIN 7
10. Stefan Svensson, S 7
11. Grzegorz Knapp, PL 5
12. Robert Hendersson, S 5
13. Max Niedermaier, D 3
14. Rene Stellingwerf, NL 2
15. Jan Klatovský, CZ 1
16. Mats Järf, FIN 0
res Günther Bauer, D DNR
res Sven Holstein, NL DNR

Petr Ondrašík vybízí k pohledu dál než za první zatáčku

Praha – 16. března
Dnes dopoledne se Petr Ondrašík obrátil na většinu lidí činných v české ploché dráze, v němž je seznámil se svým pohledem na současné dění v motocyklovém sportu a ploché dráze. Magazín speedwayA-Z získal autorův souhlas na uveřejnění v plném znění.

Dopis Petra Ondrašíka:

Vážení přátelé,

dovoluji si Vás oslovit v souvislosti s novými skutečnostmi, které navazují na rozhodnutí vedení UEM z minulého týdne. ČSMS tak kromě výkonu národní sportovní autority (vypisování všech MČR), má právo pořádati závody „Open“ s mezinárodní účastí. To znamená, že může pořádat i všechna Mistrovství ČR s mezinárodní účastí. Tato a předešlá rozhodnutí FIM již neodvratně konstatují, že v průběhu letošního roku dojde i kezměně mezinárodní sportovní autority pro ČR.

V diplomatickém slovníku se jen zřídka užívá slovo odebrání, vyloučení atd.,ale mnohem častěji to řeší návrh na přijetí nového člena, čímž stávající člen tuto výsadu ztrácí.

Tento fakt si je třeba uvědomit a uvážlivě činit další kroky. Přesto, že vedení AČR Vás svou neseriózní kampaní ujišuje, že vše je v pořádku, opak je pravdou.

AČR své postavení v FIM a EUM ztratil daleko dřív a nemůže za to ani pan Karel Abrahám ani ČSMS, ale jeho tak zvaná „péče o motoristický sport v ČR“. Dokladem toho je i poslední kandidatura vedení AČR do voleb, kde po pěti neúspěšných kandidaturách obdržel president AČR 2 hlasy /svoje hlasy/ a dodnes se tímto baví celá mezinárodní motocyklová veřejnost. Není ani náhodou, že po změně statutu FIM v roce 2010 si vedení FIM vybralo do sportovních komisí pouze 3 lidi z ČR: Arnošta Zemena , Milana Špinku a Petra Ondrašíka.

Je velmi těžké věřit vedení AČR, že to se sportem myslí dobře, když se v poslední době seznamujeme v médiích a na internetu o astronomických finančních částkách, které si úspěšní zástupci zastřešujících tělovýchovných organizací v Sazce nechali vyplácet a to i v době, kdy český sport byl na kolenou. Na VH svazů jsme nikdy neslyšeli kam a na co jdou peníze, které AČR dostával celou dobu na podporu a rozvoj motocyklového sportu od FIM, za to že pořádá GP. Nikdy jsme nedostali informaci, jak je naloženo s penězi za zápis do kalendáře AČR, licence jezdců a soutěžících. Protože jsem byl před 10 lety u předávání sportovní autority, vzpomínám, s jakou nadějí jsme do toho šli.
První velkou smlouvu pro financování PD však AČR v roce 2004 nepodepsal a prezident AČR vám všem sliboval podporu. A výsledek. Odpovězte si sami na tyto tři základní otázky:
1) Jak se daří našim reprezentantům ve srovnání s ostatním světem?
2) O kolik se navýšila členská základna a kolik nových družstev vzniklo?
3) Jak je celostátně zajištěna péče o mládež?

Vážení přátelé,

Je čas, abychom si nastavili pravidla pro motocyklový sport podle potřeb jednotlivých disciplín. Je přece nehorázné, že čím pořádáte více akcí pro motocyklový sport, tím více musíte zaplatit poplatků do AČR, přičemž převážná většina podniků je prodělečná. Je to nejdražší razítko na ZÚ, co znám.

Nenechte se zastrašovat a jděte svojí cestou. A jste členem jakéhokoliv spolku, nikdo Vám závodění nemůže zakázat. Hledejte podporu tam, kde ji můžete najít. A to jak u EU, MŠMT, měst a obcí. Tyto granty však nejsou nárokové a záleží jen na Vás, jak kvalitní podklady dodáte.

V České republice je péčí o sport pověřeno MŠMT. Toto ministerstvo již opětovně prohlásilo, že veškerá podpora pro motocyklový sport bude v roce 2012 realizována přes ČSMS. A to jak: program sportovní reprezentace včetně podpory významných sportovních akcí v ČR, sportovně talentovaná mládež a příspěvek na provoz a údržbu.
Rovněž ČSMS ctí usnesení zástupců plochodrážního sportu a avizuje, že rozhodující kritérium pro nasazení do reprezentace seniorské i juniorské pro rok 2013 budou výsledky M ČR 2012 oficiálně vypsané národní sportovní autoritou /ČSMS/.

Proto Vás žádám o předání informací všem vašim jezdcům v klubu, protože tyto finanční prostředky pro reprezentanty nejsou nárokové. Nezavírejme si kohoutky již tak dost děravého potrubí toku státní podpory. Zvažujte, co je pro Váš klub skutečně užitečné. Věřte, že vím, o čem hovořím. Náš klub je již více jak 8 let bez zastřešující organizace, vždy respektujeme rozhodnutí odpovědných orgánů FIM, UEM a nemáme jakýkoliv problém s pořádáním závodů. Plochá dráha je nádherný sport, ale vždy je třeba se dívat, co se děje za zatáčkou!!!

V Praze dne 16.3.2012

Petr Ondrašík

Slovinský výjezd českým závodníkům prospěl

Praha – 16. března
Včera se ze slovinského Krška vrátili čeští závodníci, kteří zde od středy intenzivně trénovali. Milan Špinka, který výpravu doprovázel, magazínu speedwayA-Z prozradil, že na všech účastnících byl znát obrovský progres. Stínem se stalo zranění Romana Čejky, které v kombinaci s avízovanými následky pádu Matěje Kůse ze včerejšího Northern Challenge v Redcaru dělá z úvodu letošní ostré kampaně vypečenou záležitost.

Roman Čejka upal ve středu odpoledne. „Byl na dráze asi osmkrát a upadl ke konci tréninku,“ svěřil se Milan Špinka. V místní nemocnici mu diagnostifikovali nalomenou klíční kost. Smolný úvod sezóny má i Matěj Kůs, jelikož z klubových zdrojů vyplývá, že po včerejším prvním závodě jeho Red Caru proti Newcastle skončil v nemocnici s podezřením na frakturu paže.

Ale vrame se do Krška, kde se k sedmičlenné výpravě připojila i Michaela Krupičková. „Jezdili jako o závod,“ libuje si Milan Špinka, který se prakticky rovnou přesunul do Assenu na pokračování ledařského msitrovství světa. „První den tam trénoval ještě Marek Cieslak. Ale ve dvanáct to zabalili a my měli dráhu pro sebe. Byl tam ještě Laguta, Tarasenko, Kukovica a ještě jeden místní.“

Až na nešastné zranění Romana Čejky je reprezentační kouč spokojen. „Splnilo to účel,“ bilancuje zájezd. „Počasí bylo bezvadný, dráha taky, jezdilo se od desíti do čtyř odpoledne. Všichni se opravdu rozjeli a byl vidět obrovský rozdíl mezi desátou ráno ve středu a čtvrtou odpoledne ve čtvrtek.“

Včera se opět trénovalo na severu

Chabařovice – 16. března
Chabařovická dráha včera opět ožila zvukem plochodrážních motorů. Opět nechyběl Eduard Krčmář, jehož na severu Čech uvidí také zítra, jelikož jeho první opolský trénink byl zrušen. Na ovál vyjeli také mšenští junioři Stanislav Pouznar, Michal Klein a Zdeněk Růžička, s nimiž v roli rádce dorazil Adrian Rymel.

Foto: Jiřina Šifaldová

Roman Čejka: „V extralize jsme měli smůlu, pak zase smůlu a nakonec zase smůlu!“

Slaný – 10. března
Uplynulou sezónu nemůže bilancovat s negativními dojmy. Zabydlel se v české juniorské špičce, stal se platným členem reprezentace a jeho jméno museli brát vážně rovněž soupeři v seniorských závodech. Přesto mohl skončit lépe, tu o jednu, tady o více příček. Roman Čejka si je toho dobře vědom. V exkluzivním rozhovoru pro magazín speedwayA-Z se svěřil, že má za sebou tvrdou práci během zimní přestávky, jejímž motivem byl jednoznačně záměr dál udržovat křivku své výkonnosti na stoupající tendenci.

speedwayA-Z: „Stejně jako loni jsi trávil zimní přestávku také závoděním na šroubcích. Jak jsi spokojen se svými výkony a můžeš na základě svých předchozích zkušeností říct, že se ti taková forma zimní přípravy vyplatí v hlavní sezóně?“
Roman Čejka: „Já si myslím, že je to dobrá zimní příprava. Není to k zahození, každej‘ kontakt s motorkou je dobrej‘. Někdo říká, že to kazí styl, ale sám to nechápu, jak by ho to mohlo kazit. Nevím, myslím, že je to blbost. Jezdí se to i ve světě i závodníci z mistrovství světa to v Polsku jezděj‘. Když to jezděj‘ oni, není to určitě k ničemu. Určitě je budu jezdit dál, akorát teď budu muset připravit lepší motor. Chemnitz a poslední Freital nebyly dobrý. Myslíme, že ten problém je i v kolech a ve šroubcích. Navrtáme nový šroubky a uvidíme, jak to půjde. Chceme to poladit, aby byl měkčí motor. A půjdem‘ po nich, to jsou plány na příští rok, teď jsme neměli čas, chystaly jsme motorky už na novou sezónu. Ale šroubky hodnotím pozitivně. Každej‘ kontakt s motorkou je dobrej‘. A nejenom s motorkou, ale i s jezdcema. Předjíždíme se, je to tělo na tělo. Jsou tam občas krizovky. I to pomáhá nabírat zkušenosti. A to se potom v tý sezóně na škváře ukáže.“

speedwayA-Z: „Kromě Speedway-on-ice Ronnyho Weise jsi obdržel pozvání do Opole. Tam to ovšem bylo o něčem jiném. V čem se polský závod lišil od těch saských?“
Roman Čejka: „V Polsku se to jede jiným stylem. Každej‘ musí mít stejný kolo, kdežto v Německu má každej‘ svoje, jak si to udělá. To je první věc. Potom celej‘ závod se jede ve čtyřech, nekoukaj‘ na bezpečnost, blatníky tam maj‘, co jak kdo udělá. Když si o sebe škrtnou, může se něco stát. Jezdí úplně jiný převody. S tím jsme ani nepočítali, že hodně těžký převody udělaj‘ tolik. Poláci jeli parádně, hodně rychle, už od startu to byly střelby. Nevím, jak je to možný, prostě je to dobrá zkušenost. A když mě zase pozvou, bude to třeba lepší. A třeba nepřivezu audinu (smích). Hlavně ještě před startem jsme nemohli nastartovat motorku. Nevěděli, co s tím je. Štelovali jsme to, měnili elektriku, měli rozdělanej‘ karbec a nejelo to. Roztlačili jsme to na betoně a než to chytlo, byly šroubky o půlku kratší. Oba mechanici uběhli maratón a byli úplně vyřízený. Pak jsem tam běhal sám, ale bylo to stejně prd platný. Byl nástup, odtáhli jsme to zpátky, přišel jsem tam pozdě, jel hned první jízdu. Doladili jsme to, roztlačili motorku a chytla za minutu dvanáct. Čapla zničehonic, sednul jsem na ní a jel hned na první jízdu. Naštěstí jsem to stih‘, ale zerko jsem vystřih‘. Prskalo to, ale byli jsme rádi, že mně to jede. A tak jsem se nepouštěl do žádnejch‘ větších akcí. Tak zas za rok, Gala lodowa. Takováhle šroubkařská akci by se měla udělat i u nás v Čechách. Kdyby se to udělalo ve Slaným, udělala se reklama, myslím, že by lidi přišli. Plochou dráhu na ledě tady nikdo nezná, akorát by to musel někdo pořádat. Nějaký peníze by to stálo, ale dalo by se na tom vydělat. I kdyby to bylo jen na metyl, bylo by to dobrý. Svezli bychom se, lidi by to bavilo, jezdci by přijeli, to není problém. Bylo by hezký, kdyby se to takhle povedlo.“

speedwayA-Z: „V mistrovství republiky juniorů jsi konečně prolomil dlouhé čekání na umístění na pódiu. A ze čtvrtého místa nebylo k celkovým vavřínům zas až tak daleko. Jak jsi se svým výkonem spokojený?“
Roman Čejka: „Zezačátku sezóny jsem neměl úplně dobrý výsledky vůbec. Měl jsem v tom junioráku mínus a i tady se ukázalo takový slabší období. Přišlo nějaký Polsko, trošku jsem se rozjel. Myslel jsem, že bych to třetí místo moh‘ urvat. Dostal jsem se taky konečně po dlouhým čekání na bednu. Celkově jsem byl čtvrtej‘ a byl jsem spokojenej‘. Na bednu byl kousek, ale Holoubek byl o kousek lepší. Doufám, že letos Holubína a zbytek startovky spráskám. Titul by byl moc hezkej‘, budu se určitě snažit a udělám pro to všechno. Co udělám, uděláme, jako celej‘ tým uděláme, teda i otec a pan kolega (přezdívka mechanika Antonína Poláka – pozn. Redakce). Soupeři ubyli, ale zase přibyli. Vždycky si říkám ‚tohle je mlaďoch, to bude brnkačka‘, ale ty mladý dokážou překvapit.“

speedwayA-Z: „A co juniorská družstva? Tady se slánskému týmu všeobecně přisuzovaly ambice jít po krku Michaela Hádka a Jana Holuba, ale něco bylo špatně…“
Roman Čejka: „Snažili jsme se celou dobu udělat co nejlepší výsledek. Měli jsme docela dobrou sestavu. Měli jsme na to bejt‘ mistří, ale prostě Haďas s Hobulem byli lepší. Ale úplně zadarmo to neměli. Letos jsme vyměnili jednoho závodníka, staršího za mladšího, uvidíme, jestli to bude dravec hned od začátku nebo jestli se bude rozjíždět. Letos na toho mistra máme šance, uvidíme.“

speedwayA-Z: „Dost prostoru na zlepšení přináší také mistrovství republiky do devatenácti let. Pardubice byly pro tebe hodně zakleté, takže by Svitavy v tomto ohledu nejen mohly, ale především měly přinést skok výsledkovou listinou.“
Roman Čejka: „Já na ty Pardubice měl nějakou smůlu, mně se tam nějak moc závodů nepovedlo. Hlavně byl problém s technikou, ne se mnou. Bylo tam hrozně moc problémů s motorkou. Prasklá hadička od metylu, zapalování, upadávali nám štelovací šroubky na ventily, což je věc, která by se neměla stávat. Devatenáctky jsou stylem jednoho závodu, takže je to takový, že nemůžeš prostě ani jednou zaváhat. Musí se ti povést celej‘ závod a to mi přijde blbý. Seriál pěti závodů by byl lepší, kde by se třeba jeden výsledek moh‘ škrtnout, bylo by to spravedlivější. Jednou nemáš den a je to. Letos se to jede ve Svitavách, tam se mi minulej‘ rok docela dařilo. Myslím, že by to mohlo bejt‘ docela dobrý. Zase se to jede jen na ten jeden závod, uvidím, až to bude.“

speedwayA-Z: „Extraliga se Slanému nevyvedla. Předloni se tvrdilo, že už to horší být nemůže. Ale ono bylo. Nevyhráli jste jediný závod a skončili před play off. Čím to?“
Roman Čejka: „Ani jeden závod jsme nevyhráli, ale pokaždý jsme byli aspoň druhý (smích). Bohužel. Občas jsme měli smůlu, pak zase smůlu a nakonec jsme měli zase smůlu. Bylo to trošku i o tý technice. Vždycky jsme měli dobrej‘ tým, ale soupeři byli lepší. Nevím, jak to bylo možný, ale pokaždý jsme prohráli. Doufám, že to letos bude lepší. Hrozně dlouho jsme nebyli mistří, naposledy 2005 a 2006, to už je let. Zase by se to mohlo povést, bylo by to hezký. Soupisku máme docela dobrou. Ale v extralize, kdo má peníze, vyhrává. Ne vždycky to tak je, ale většinou myslím, že jo.“

speedwayA-Z: „První ligu jsi strávil v Březolupech, které nakonec z předloňského nejvyššího postu klesly až na třetí místo. Jak se ti tyto závody zamlouvaly?“
Roman Čejka: „První liga se mi líbí dost. Je to hezký. V první řadě se to vyplatí, v Březolupech je to docela dobře placený. Rozpis jízd je taky dobrej‘, docela se mi líbí. První liga určitě byla dobrá na svezení. Zrovna mě napadá ten závod ve Svitavách, dařilo se mi a měl dost bodů. Jeli jsme s Holoubkem rozjezd o druhý místo. Měl jsem krásnej‘ náskok a jel to na nejstarší a nejhorší motorce, co mám, a byl suverén. Líbilo se mi to, ale pak ten motor… Letos zase pojedu za Březolupy, takže doufám, že to bude lepší než loni.“

speedwayA-Z: „V evropském šampionátu do devatenácti let jsi vypadl v semifinále v Güstrowě, ale do Lublaně ses podíval jako náhradník. Avšak světové jednadvacítky v Goričanu ti postup nepřinesly. Jak na tyto závody vzpomínáš?“
Roman Čejka: „Ta Evropa se loni jela v Güstrowě. Dráha se mi hrozně líbila. Kraoučká a startuje se ze zatáčky. Krásně se mi tam jelo, je to jedna z nejhezčích drah, na kterých jsem kdy vůbec byl. Výsledek byl docela dobrej‘. Jel jsem nakonec rozjezd o čtvrtý až šestý místo. Šlo vlastně o postup rovnou do finále. Bohužel se mi nepoved‘ start a byl jsem šestej‘. V základní části jsem je oba porazil, přišel rozjezd a oni porazili mě. Ale kdybych je předtím neporazil, nedostal jsem se do rozjezdu. Stačil mi jeden bod navíc. Pak jsem se nějakou náhodou do finále dostal. Tam jsem jel jako náhradník a počítal, že se budu jenom dívat. A nakonec to tak bylo a možná to bylo lepší. Bylo tam dost bojů a věčně se padalo, tak je možná lepší, že jsem to nejel. Ve finále jsem ale byl. Svět je oproti Evropě jinde. Tam jsem ani s postupem někam dál nepočítal. A ještě Goričan jako dráhu nemám moc rád. Tam mi to moc nejde a dráha mi nesedí. Chtělo by to tam třeba dva dny potrénovat, to by bylo určitě dobrý.“


speedwayA-Z: „Juniorské nároďáky byly vyřazeny v Rawiczi a ten mladší později i v Červenogradě. Ale po odstoupení dalších soupeřů jste nakonec do Balakova jeli. Na to se asi nedá zapomenout, by medaile proklouzla doslova mezi prsty, že?“
Roman Čejka: „Ten Rawicz byl hodně těžkej‘ závod. Nepočítal jsem vůbec s nějakou šancí, ale aspoň Ukrajince jsme mohli dát. Bohužel nedali, závod se nepoved‘. Nakonec jsme se do finále dostali řízením osudu, někdo to odřek‘, že je to daleko. My jsme to vzali, kdo by se nechtěl podívat do Ruska na takovej‘ závod. Vyvíjelo se to dobře. Zezačátku jsme dlouhou dobu byli na druhým místě, pak se to prostě ke konci v posledních pěti jízdách jako naschvál začalo obracet. Pomalu jsme jízdu po jízdě šli níž a níž. Najednou jsme byli třetí a pak mezi třetím a čtvrtým místem. Jel se rozjezd, Ukrajinci nasadili Loktajeva, což je dost dobrej‘ jezdec. A na něj jsme bohužel neměli šanci a skončily čtvrtý. Byli jsme hodně zklamaný, když jsme mohli bejt‘ druhý. Je to prostě smůla. Tak snad příště, ale doufám, že se tam dostanem‘, aby se to nemuselo jezdit ve Vladivostoku, abychom se tam zase dostali (smích). V Červenogradě jsme jeli jen tři jezdci. Hlavní tahoun byl Milda, což bylo velký plus. Já taky nějakej‘ bod udělal. Veve, když přišli závodníci, na který má, tak je neporazil, ale když jel s Bělousovem, porazil ho. Ale jo, snažil se, tak dobrý. Nakonec jsme skončili na bedně, to bylo dobrý. Dráha byla pěkná, diváci super, bavili jsme se s fanouškama, co bydlej‘ napůl na Ukrajině a napůl v Čechách. To bylo hezký, závody dobrý, jen tak dál.“

speedwayA-Z: „Sezóna už buší na dveře, pozítří odjíždíš se závodníky CS MV na soustředění do Krška. Jak ses připravoval a s jakými ambicemi vstupuješ do nové kampaně na plochodrážních oválech?“
Roman Čejka: „Na sezónu se chystám celou zimu jak technicky, tak fyzicky. Na motorkách pracuju celou dobu, vyměnili jsme hodně moc věcí, co se týče motoru i designu. A různých dalších vychytávek, to si myslím, že taky dělá hodně na psychice jezdců, co jedou proti mně. Mám hezký motorky a dobrý motory. Uvidíme, jak to všechno bude. Chodil jsem do posilovny, sauny, vířivky a na squash. Hráli jsme fotbálky a makali na fyzičce. Doufám, že se to vyplatí, dřeli jsme celou zimu. Z posilky jsem se vracel zničenej‘, padnul jsem rovnou do postele a spal. Jezdili jsme i šroubky, to je určitě dobrá příprava. Každej‘ kontakt s motorkou je dobrej‘. I když budu sedět na motorce v dílně nebo jezdit doma na zahradě, bude to určitě dobrý. Cíle na letošní sezónu jsou bejt‘ prostě lepší než minulej‘ rok a jít pořád dopředu. Doufám, že nedojde k nějakýmu pádu, kterej‘ by mě moh‘ zbrzdit, a že půjdu nahoru. V každým závodě bejt‘ v celkovým hodnocení aspoň o stupeň vejš‘. Pracuju na tom hrozně, je s tím hodně práce jenom na motorkách a potom v posilovně. Mohlo by to bejt‘ určitě lepší. Těžko na cvičišti, lehko na bojišti, doufám, že se toto rčení projeví.“

Roman Čejka děkuje:
„Určitě chci poděkovat sponzorům. Hlavně Češka Autodíly. Bez toho by asi nešlo tu plochou dráhu ani dělat. Nebo by to nebylo na takový úrovni, co máme teď. Potom jsou tu další sponzoři Šrámek Elektro, Speeddrill, Jaromír Burger, Altman Moto. Klukům Rákos a Macek, kteří mi dodávají mraky gum na sezónu. Taky bych chtěl poděkovat panu Zubrovi za podporu. A hlavně tátovi, rodině a všem příbuznejm‘. A panu Polákovi, kterej‘ pro mě dělá hrozně moc. Díky moc!“

Foto: Pavel Fišer (digitální aparát Canon EOS D Mark II), Wojta Zavřel, Antonín Škach, Eva Palánová a Milan Špinka