PF 2012 od společnosti Fuchs Oil

Vše nejlepší, hodně zdraví s tím potřebným kouskem štěstíčka do dalšího plochodrážního roku 2012 přeje Stanislav Heršálek ze společnost Fuchs Oil, významného partnera nejen vydavatelství Antonín Škach – Angličtina v České Třebové, ale i celé řady českých plochodrážníků.

Daniel Hádek si v sedle pětistovky ani nevzpomněl na stopětadvacítky

Chotíkov – 29. prosince
Oslavit patnácté narozeniny přesně den po zastávce juniorského šampionátu na domácí dráze, by byla smůla jako hrom. Plzeňský klub proto jednadvacítky prohodil s juniorskými družstvy o tři týdny později, aby debutant měl větší šanci na lepší umístění v závěrečné klasifikaci. Nováček však nebyl plochodrážnímu prostředí zcela neznámý. Daniel Hádek, nemladší člen známého závodnického klanu, na oválech navázal na své působení se stopětadvacítkou.

Pódium v devatenáctkách prozatím jen v roli záskoku za bratra
V sezóně 2009 válčil o titul s Jaroslavem Hladkým a byl jediným, kdo dokázal jeho vítězné tažení zkomplikovat. Předpokládalo se, že loni zaujme pozici štiky stopětadvacítek, ale jeho zelená Shupa skončila prodaná v Chabařovicích. Přišla závodnická pauza a trénink s pětistovkou.

„No, někdy mi to bylo i líto, že jsem ještě rok stopětadvácy nejezdil,“ připouští. „Ale hrozně mě to táhlo k půllitru a stopětadváca byla příliš pomalá. Jakmile jsem měl příležitost začít trénovat na půllitru naplno, tak jsem si už na to nevzpomněl. Půllitr je prostě půllitr.“

Vše směřovalo k jeho zmiňovanému debutu při juniorském šampionátu v Plzni. Jeho bratr Michael a Jan Holub jezdili za Mšeno na všech frontách. Daniel Hádek se stal jediným zástupcem klubu ve startovní listině, což mu umožnilo přeskočit kvalifikaci.

„Na ten den jsem se těšil strašně dlouho, až si zazávodím s rukama,“ poodhaluje své pocity před svým prvním závodem na plnoobjemovém stroji. „Ale když konečně přišel, měl jsem nervy jako svině. Když jsem byl na dráze, bylo to v pohodě a ten závod jsem si skvěle užil. Bylo dobrý ject svůj první závod na domácí dráze.“

V konečném součtu české juniorky nakonec skončil na jedenácté příčce, když závěrečné podniky v Pardubicích a Liberci musel vynechat. „Jedenáctý místo je taky dobrý, i když kvůli zdravotním problémům jsem nedokončil dva závody a přišel devátý místo, ale co se dá dělat?!,“ zůstává Daniel Hádek realistou. „Příští sezonu se budu snažit o co nejlepší výsledek, strašně moc bych chtěl bejt‘ na bedně, ale to chce asi každej‘, třeba si mi to splní.“

Když už hovoříme o stupních vítězů, v Pardubicích mu k věnci z šampionátu devatenáctiletých nechybělo mnoho. Rozjížděl se s Marcem Gaschkou o bronz. Vedl, ale nakonec zůstal čtvrtý.

„Závod sem měl rozjetej‘ suprově,“ vzpomíná. „Všechno šlapalo perfektně, motor udělal Bogas a jel suprově. Brácha s dědou mi dělali mechaniky a radili mi s Martinem Málkem a Máriem Jiroutem. Ale dělal jsem chyby, nebyla síla a neměl jsem starty. Ještě že byl rychlej‘ motor a předjížděl sem. Čtvrtý místo je taky dobrý, už se těším na další devatenáctky ve Svitavách.“

Přitom Daniel Hádek se na pódium v mistrovství republiky do devatenácti let postavil už před třemi lety. Tehdy ovšem na plzeňských Borech zaskakoval za zraněného bratra Michaela, jenž po kolizi s Pavlem Pučkem v rozjezdu o stříbro skončil v nemocnici.

Sbírání zkušeností
Výkony nadějného mladíka na juniorské scéně podnítily Pardubice, aby si jeho služby pojistily i pro extraligu. Za situaci, kdy René Vidner přestal závodit a David Štěrovský si před Hurychovým memoriálem zlomil ruku, šlo o nesmírně prozíravý krok.

„Byla to obrovská zkušenost,“ vzpomíná Daniel Hádek na své první extraligové angažmá. „I když jsem se moc nesvezl, ale to se dalo čekat. I jeden bod je dobrej‘. Pardubice jsou skvělej‘ tým, se kterým je radost spolupracovat. Jezdit s Milíčkem ve dvojici a bejt‘ v týmu s takovými jezdci jako je Ála Dryml, Suchoš, Štichy, Ben Barker nebo Magnus Zetterström, bylo super.“

S Pardubicemi prožíval dobré i horší časy. Během semifinále v Praze byl bezprostředním svědkem, kdy Magnus Zetterström srovnal stav duelu s Olympem, aby nakonec východočeskému týmu otevřel dveře do finále. Daniel Hádek se dostal do situace, kdy nastoupil proti družstvu bratra Michaela. A přitom jeho strýček Jan a další mechanik Petr Vysocký neustále žertovali, že oni dva se za dané situace musí do Chotíkova vrátit s titulem, a už střetnutí dopadne jakkoliv.

„Byla to další obrovská zkušenost, atmosféra byla skvělá, přišlo se podívat plno pardubických fanoušků, prostě skvělý závody,“ komentuje Daniel Hádek, jak na něho jeden z vrcholů české sezóny zapůsobil. „Strejda s Péou mě hecovali už den před závodem, že jestli nebudu tahat, tak titul má brácha. Řekl jsem jim, že ten titul je doma stejně tak jako tak (smích).“

Avšak s Michaelem jezdil v juniorských družstvech. V nich byl titul, dá se říct, povinný. Vítězství je tady tak trošku dědičné. Šňůra se táhne už od dob Filipa Šitery, po jehož boku jezdecky vyzrával jeho starší bratr. Pak společně dávali stejnou šanci Janu Holubovi, který převezl štafetu po Filipu Šiterovi. Nyní je v týmu Daniel Hádek a jeho sourozenec přešel mezi seniory. Prodlouží se vítězná série?

„To doufám,“ reaguje prostě, ale výstižně. „S Jéňou máme šanci ten další titul mít, ale bude to hodně těžký… Slaňáci jsou dobrý a Praha taky. Junioři začínají být čím dál víc vyrovnaný, budeme muset s Jéňou máknout…“

Kromě juniorských šampionátů se Daniel Hádek hodně jezdecky realizoval především v první lize, kde byla šance bojovat i se seniory. „První liga se mi líbila,“ hodnotí ze svého úhlu pohledu. „Jsou to závody, ve kterých si my mladý můžeme změřit síly se seniorama. Já s nima docela držel krok a hlavně se dají vydělat už ňáký ty peníze. Škoda, že Plzeň už ligu nepojede, budu muset čekat a doufat, že se nějaký tým ozve.“

Příští rok se Plzeň do extraligy vrátí v trojkoalici s DaK Moto a AK Divišov. „Neměl jsem se, jak rozmýšlet,“ reaguje Daniel Hádek na otázku, zda plzeňská vesta byla pro něho jednoznačnou volbou. „Příští rok bych za Pardubice asi nejel. Jsem rád, že je Plzeň v extralize zpět. Určitě se víc svezu a podmínky jsou dobrý.“ Přitom se začal chystat na nové boje na oválech. „Zatím dávám motorku do pucu, rozebírám a leštím,“ svěřuje se.“

Daniel Hádek děkuje:
„Chci poděkovat našim, bráchovi, dědovi, mechanikům strejdovi, Péovi Vysockému, Tyčkovi a všem fanouškům.“

Foto: Pavel Fišer (digitální aparát Canon EOS D Mark II), Wojta Zavřel a Antonín Škach

Českým ledařům se zpoza polárního kruhu nechtělo

Přelouč – 28. prosince
Český ledařský kalendář je opět velice ambiciózní, nicméně ryze nezimní počasí si už vyžádalo první obě. Novoroční úvodní podnik šampionátu jednotlivců musel být přeložen o týden později na náhradní termín. Za těchto okolností není divu, že se českým závodníkům příliš nechtělo z tréninkového tábora ve švédském Arjeplogu, o čemž se magazínu speedwayA-Z svěřil Radek Hutla.

„Odjezd na soustředění do Finska se odkládal natřikrát kvůli teplému počasí,“ vypráví Radek Hutla. „Když se i třetí termín odjezdu zrušil, přišla nabídka odjet do Švédska a to během dvou dnů. Motorku jsme měli ještě rozdělanou, protože už nikdo nepočítal, že by se někam jelo. Takže najednou bylo vše ve spěchu. Nová motorka s novým rámem, který nikdo nezkoušel, protože nebylo kde a jedem‘.“

Cesta za polární kruh měřila více než dvě tisícovky kilometrů. „Byla dlouhá,“ komentuje štreku Radek Hutla. „Kromě zastávek na tankování a kafe z automatu bylo nejlíp na lodi, kde se člověk alespoň vyspal. První loď nám ujela, druhou jsme málem zaspali. Když jsme se probudili, auta před náma a za náma byla už na lodi a my v klidu spali.“

Nicméně každé putování má svůj cíl. „Po dvou dnech a jedné noci jsme konečně dorazili do městečka na konci světa jménem Arjeplog,“ říká Radek Hutla. „Přijeli jsme do kempu, kde na nás už čekali kluci z Klabo Teamu, kteří dorazili o den dříve. Ubytovali jsme se v pěkných chatkách s veškerým vybavením. Všude tam bylo hrozné vedro, asi tam mají elektřinu zadarmo, ne jako u nás.“

Čeští ledaři se však na daleký sever vypravili kvůli ježdění. „Ráno na desátou, kdy svítá, jsme dorazili na patnáct kilometrů vzdálené jezero, kde pro nás byly připraveny tři dráhy,“ líčí přeloučský ledař patálie polární noci. „Hned jsme vyrazili na led. Při prvním svezení si ustlal Honza Pecina, kterýmu ušlo zadní kolo. Další exhibice čekala na mě, když jsem trošku přepálil nájezd. Na staré gumě, kterou jsem měl jako rezervu, když jsem u nový utrh‘ ventilek, mě kopla díra. Letěl jsem po zádech až do sněhu. Na první den toho bylo dost!“

Oproti původnímu harmonogramu zůstali čeští ledaři v Arjeplogu o den déle. „Ani se mi nechtělo domů,“ přiznává Radek Hutla. „A nebejt‘ Vánoc, asi bychom tam ještě vydrželi. Naštěstí jsme to po prvním dnu měli s pády vybráno. Ještě jednou si lehce ustlal Honza Klatovský, kterýmu ušlo přední kolo. Jezdili jsme asi do čtrnácti hodin, potom se začíná stmívat. Hledali jsme nejlepší nastavení převodů, pérování a tak dále. Nejvíc jsem čekal, jak pojede nová motorka, která má novej‘ rám dělanej‘ doma na koleně. Ono to fungovalo a dost dobře. Všichni jsme byli spokojený, že jsme si mohli vyzkoušet motorky.“

Zatímco ve Švédsku mrzne, za českými okny se počasí tváří jako březnové předjaří. Novoroční mítink v Růžené musel být zrušen a teplota až osm stupňů nad nulou nedává prozatím moc důvodů k optimismu. „U nás to zatím na zimu nevypadá,“ krčí Radek Hutla rameny. „Zatím budeme držet palce Švýcarům, kam jsme pozváni na dva závody mistrovství Švýcarska s Honzou Pecinou a synem Lukášem.“

Foto: archív Radka Hutly

Zelené stopětadvacítky Michaely Krupičkové jsou na prodej

Liberec – 27. prosince
Jaroslav Krupička nabízí na prodej tři motocykly, na nichž jezdila jeho dcera Michaela. Detaily jsou připojeny, případní zájemci mohou získat další informace na e-mailu jarkrup@seznam.cz či mobilním čísle 604 115 842.

Motocykly na prodej:
Jedná se o methylové motorky, třírychlostní, těžká klika, hlava japonská, dvouventil.

1- motorka 3-rychlostní , methylová, řídící jednotka, – jetá pouze 5 závodů – absolutně v perfektním stavu , rám Stuha -1 rok starý, zadečky trojúhelníky- výměnou chassis se normálně namontuje 500-vý motor

2-motorka je absolutně stejná, jen motor je úplně nový, zajetý z brzdy a na stojánku a najeto deset kol po dráze.

Nabízím též jen motor s tím, že si zájemce dodá rám a ostatní doplním ze svého, zaplatí si pouze motor methylový + karburátor + řídící jednotku + kabeláž a cívku / cena 44tisíc Kč /, ostatní díly případně doplním za příznivé ceny.

Když si přiveze rámovinu, tak vše zdarma smontuji a připravím na sezonu.

Mám tady hodně nových i starších dílů, tj. rozety, kolečka, řetězy, řídící jednotky, dečky kompletní od Maliniak Desing a jiné potřebné věci.