Michael Hádek rozšířil stavy krosenské české kolonie

Chotíkov – 24. ledna
Ještě minulý měsíc byl Michael Hádek skeptický v otázce svého polského angažmá. Nakonec se však dohodl s polským Krosnem. Nepočítáme-li starty za pražskou Markétu, v krosenských barvách odstartoval svou část polské kariéry. Plzeňský junior se magazínu speedwayA-Z svěřil, že mu klub vyšel vstříc, a že jeho krajané juniorského věku budou muset o místo v sestavě tvrdě bojovat.

„Dohodli jsme se, že společně se závodama v Čechách budou mít přednost i závody na dlouhé a trávě před polskou ligou,“ vypráví plochodrážní obojživelník. „Tak jsem se tomu podpisu nebránil. Měl jsem ještě nabídku z Krakova a Rovna, ale do Rovna je to kurva štreka a s Krakovem jsem usoudil, že by to nebylo asi moc růžový. Krosno už mám přeci jen drobet najetý. Akorát mě sralo, že jsem další konkurent pro Pučkina s Čejenem. Budou muset holt zabojovat (smích).“

Krosno je polským útočištěm pro mnoho českých závodníků. „No, jejej,“ souhlasí Michael Hádek. „Ale mně to vůbec nevadí. Když jsem tam začínal, byli jsme tam myslím tři. Prostě česká kolonie (smích).“

Foto: Jiří Brummer st.

Jan Pecina skončil tři místa za postupem

Saalfelden – 22. ledna
Bratři Chomicevičové skončili nejvýše ve včerejším posledním kvalifikačním kole světového šampionátu ledařů v Saalfeldenu. Mladší Vitalij ovšem musel nejprve porazit v dodatkové jízdě Haralda Simona a Günthera Bauera. Sympatický výkon podal Jan Pecina, jenž skončil osmý. Lukáš Volejník obsadil patnáctou příčku.

1. Dmitrij Chomicevič, RUS 3 3 3 3 3 15
2. Vitalij Chomicevič, RUS 3 2 2 3 3 13+3
3. Harald Simon, A 2 3 3 3 2 13+2
4. Günther Bauer, D 1 3 3 3 3 13+1
5. Peter Koij, S 2 2 2 2 3 11
6. Per Anders Lindström, S 3 3 1 2 1 10
7. Mario Schwaiger, A 3 2 0 2 2 9
8. Jan Pecina, CZ 2 1 2 1 2 8
9. Christoph Kirchner, D 2 1 1 1 2 7
10. Teppo Toivola, FIN 1 0 3 1 1 6
11. Simon Reitsma, NL 0 2 2 0 1 5
12. Gerrit Schukken, NL (res) 0 2 0 0 2
13. Jussi Nyrönen, FIN 0 0 1 1 0 2
14. Dirk Fricke, CH 1 0 0 0 1 2
15. Lukáš Volejník, CZ 1 1 F M 0 2
16. Rene Stellingwerf, NL – 1 1 – – 2
17. Mark Uzzell, GB 0 0 0 0 0 0

Před 40 lety: Milan Špinka přivezl bronz z ledařského mistrovství světa

Inzell – 6. a 7. března 1971
Sezóna 1970 ještě ani nezačala a česká plochá dráha se mohla chlubit úspěchem jako hrom. Co se doposud nepovedlo našim silničářům či motokrosařům sedlajícím tovární stroje Jawa či ČZ, dosáhl Antonín Šváb. Ten se ze švédského Nassjö vrátil jako ledařský mistr světa, vůbec první v českém motocyklovém sportu. O rok později měl obhájce světového primátu smůlu. Jeho semifinále se jelo na tři kola na ruských oválech. Antonín Šváb první podnik vyhrál, ve druhém si při kolizi s Aleksandrem Ščerbakovovem poranil nohu hned v první jízdě, aby ve třetím klání dosáhl jen na post náhradníka pro finále v Inzellu. Tam však československé barvy výtečně hájil Milan Špinka, který se tehdy ve svých devatenácti letech stal majitelem bronzové medaile FIM. Umístění nováčka bylo natolik překvapivé, že ho jistý německý deník zaměnil s jeho otcem.

Z Bagru do Inzellu přes Sibiř
Miloslav Špinka stál logicky u startu kariéry svého syna Milana, který v září 1968 debutoval ve Svítkově patnáctibodovým triumfem v semifinále kvalifikace o mistrovství republiky jednotlivců v devětašedesátém. Záhy se objevil také na ledových oválech. „Táta ledy jezdil,“ vypráví dnešní pražský trenér. „Jednou jsem se svez‘ a začalo mě to bavit.“

Ostrým debutem na ledové dráze prošel na začátku sezóny 1970 v seriálech volných závodů na pardubickém Matičním jezeře, v Příbrami a na rybníku Bagr ve Stromovce v Českých Budějovicích. Podrobnější výsledky se dochovaly jen z jihočeského mítinku, v němž Milan Špinka skončil pátý, když porazil mj. i svého otce.

Do mistrovství světa ovšem zamířili jiní. „Měl jsem nárok jet svět, ale řekli mi, že jsem ještě mladej‘,“ vzpomíná. O rok později si už reprezentační vestu nenechal ujít. V Českých Budějovicích se ledy konaly na Dlouhé louce. Jediný, kdo Milana Špinku porazil, byl Antonín Šváb. O čtrnáct dnů později ve Svratce, kde dvojice víkendových závodů určovaly nominaci za asistence televizních kamer, bylo stejné pořadí. V neděli ovšem Antonín Šváb prohrál s Františkem Šastným.

Někdejší silničář pražské Jawy působil v roli televizního moderátora, ovšem experiment s ledařským speciálem Antonína Švába neskončil dobře. „Zkoušel to,“ vybavuje si Milan Špinka jediné svezení Františka Šastného na ledové dráze. „Jel rychlejc‘, rychlejc‘ a ještě rychlejc‘. Jel dobře, byla to palba, ale v nájezdu chyt‘ díru, šel na hubu a udělal si kličku.“ Úřadující mistr světa musel opravovat a nestihnul první jízdu. Milan Špinka se ovšem dělil o vítězství s Václavem Vernerem, jenž skončil rovněž s deseti body.

Kvalifikační proces pro mistrovství světa před čtyřiceti letech obsahoval dvě semifinálové skupiny. Milan Špinka zamířil do tehdejšího Sovětského svazu. Vidina cesty přes železnou oponu do Švédska byla možná lákavější. Ale v rudém impériu ve srovnání se Skandinávií nabídli kvalitnější led a především seriál volných závodů. Milan Špinka rozhodně nemohl litovat, jelikož se dostal mezi sedm postupujících do finále v Inzellu.

„Postoupil jsem, ale velká škola byla, že jsme tam jeli seriál pěti závodů,“ vzpomíná. „V Orenburgu jel nějaký Chripunov. Jezdil ve vaácích a v šále, co za ním vlála. A jel plnej‘ gaz a za ródinu. Všichni znali otce a hlásili se ke mně. Jeden mi podal ruku a chyběly mu tři prsty. Vysvětloval, že upadl na ledu. Já byl v Orenburgu třetí a vyhrál rádio. Bylo mínus dvacet, lámal se led, dělaly se velký díry a já byl hroznej‘ lajnař.“

Výměna přilby pomohla na pódium
Už jen postup do finále mistrovství světa byl úspěch jako hrom, a to tím spíše, dosáhl-li ho devatenáctiletý mladík při svém debutu v šampionátu. Dalším československým finalistou byl Václav Verner, který postoupil ze švédských semifinále. V jejich síti ovšem uváznul Miloslav Verner. Třetím členem naší výpravy do Inzellu byl Antonín Šváb.

Po heroickém výkonu ve třetím podniku ruského semifinále v Moskvě, kdy ho navzdory tržným ranám z Ufy o přímý postup připravil jen spadlý řetěz, měl cestovat do Inzellu jen jako náhradník. Nakonec však se sedmnáctkou a osmnáctkou nastoupili domácí Němci, protože semifinálová zranění se nakonec ukázala horší než původní předpoklady. Jeho role se však pro pozdější bronz Milana Špinky ukázala jako klíčová.

„Byli jsme tam dvanácettrojkou,“ vypráví Milan Špinka, jak se závodníci dostávali do bavorských hor před čtyřiceti lety. „Cesta je asi pět set kiláků, to zase není tak tragický. A z Alp tam moc není.“

Sobota nezačala pro Milana Špinku optimálně. Po pěti rozjížďkách měl na svém kontě jen devět bodů. „Štěstí, že Tonda Šváb byl v Inzellu se mnou,“ uvědomuje si Milan Špinka ještě po čtyřiceti letech. „Já měl od českýho emigranta z Ameriky poslanou přilbu Bell. Jenže byla integrální.“

Na přelomu šedesátých a sedmdesátých let šlo o převratnou novinku. Když ji nějaké tři, čtyři roky před Inzellem použil Belgičan Jacky Ickx ve formuli jedna, tisk okamžitě začal užívat asociace s lety do vesmíru a označil ji jako kosmickou přilbu. Pro jízdu po ledovém zrcadle při teplotě okolo dvaceti pod nulou a sněhovými přeháňkami přinášela další nevýhody.

„Byla s malým průzorem,“ vysvětluje Milan Špinka. „Já v ní jel až to finále a měl jsem problémy, že se mi vločky sněhu lepily na hledí. Ještě v sobotu mě Tonda půjčil svou helmu a v ní jsem dojel závod. To bylo takové pozitivní negativum a velká pomoc.“ Integrální přilba ve vlastnictví Milana Špinky nezůstala dlouho. Koupil ji od něho Václav Král, úspěšný automobilový závodník, známý designér a skvělý malíř.

Komu je zhůry dáno…
V neděli pak Milan Špinka exceloval. „Přišel za mnou Kadyrov,“ vypráví. „A říkal, a jedu za ním, že jsem ještě mladej‘ a mám všechno před sebou. Nepouštěl jsem nikoho a závodil.“ Řečeno slovy reportáže britského Motor Cycle News, sbíral body i tam, kde se to od něho vůbec neočekávalo a ve svých posledních třech jízdách přišel o jediný bod v souboji s Vladimirem Cibrovem.

Po pádu Valerije Katužanskeho jeho bodů stačilo suverénně na třetí místo. „Bylo to překvapení,“ zní stále hrdost v hlase Milana Špinky, dnešního reprezentačního manažera, tehdy vojáka základní služby. „Měl jsem pár závodů a v podstatě to byla moje první sezóna na ledech. První mistrovství světa a hned placka.“

Süddeutsche Zeitung vyšel druhý den s informací, že bronzovým světovým ledařem se pro rok 1971 stal Miroslav Špinka. Stejné pojmenování použil i zmiňovaný Motor Cycle News, ovšem ten ho za otce navíc se zkomoleným jménem, nezaměnil. Nicméně Britové uvedli na pravou míru, že se jedná o talentovaného mladíka s velkou budoucností.

V tom se nemýlili, Milan Špinka dovezl z ledů další cenné kovy, včetně titulu mistra světa z roku 1974. To by ovšem byl už jiný příběh. A tak dejme ještě jednou slovo hrdinovi našeho vyprávění. „Ledy mi chutnaly. Měl jsem to dáno zhůry a asi jsem se pro to narodil. A nemám ani jedinej‘ steh. Akorát Emil Sova mi jednou najel na nohu. Mám tam otištěné jeho čtyři hřebíky, ale nebylo to ani na šití.“

Mistrovství světa na ledové dráze 1971:
1. Gabdrachman Kadyrov (SU) 29, 2. Vladimir Čekušev (SU) 25, 3. Milan Špinka (CS) 21, 4. Valerij Katužanskij (SU) 18, 5. Vladimir Cibrov (SU) 18, 6. Jurij Dudorin (SU) 18, 7. Sven Sigurd (S) 18, 8. Kurt Westlund (S) 18, 9. Conny Samuelsson (S) 16, 10. Bernd Hörnfeld (S) 13, 11. Aleksander Ščerbakov (SU) 12, 12. Hans Holmqvist (S) 11, 13. Hans Siegl (D) 9, 14. Christoph Betzl (D) 4, 15. Tommy Johansson (S), 16. Václav Verner (CS) 3, res Alfred Döhr (D) 1 a Otto Barth (D) 1.


Foto: archív autora

Záchrana přišla na poslední chvíli

Sanok – 21. ledna
Nechybělo mnoho, aby Česká republika byla ve finálové sérii mistrovství světa na ledě bez své jedničky. Antonín Klatovský si totiž místo jasné trojky připsal nulu kvůli defektu. Nakonec v rozjezdu s Florianem Fürstem zachránil alespoň místo náhradníka. Ani jeden bod neztratil Nikolaj Krasnikov, jemuž na stupních vítězů dělali společnost Danil Ivanov a Stefan Svensson.

1. Nikolaj Krasnikov, RUS 3 3 3 3 3 15
2. Daniil Ivanov, RUS 3 3 2 3 3 14
3. Stefan Svensson, S 3 2 3 2 3 13
4. Igor Kononov, RUS 2 3 3 2 2 12
5. Grzegorz Knapp, PL 2 3 3 1 2 11
6. Antonín Klatovský, CZ 2 2 E 1 3 8+3
7. Florian Fürst, D 3 2 2 0 1 8+2
8. Martin Posch, D F 1 2 3 1 7
9 Tommy Flyktman, S 1 1 1 3 0 6
10. Sven Holstein, NL 1 2 1 X 2 7
11. Miroslaw Daniszewski, PL 2 E E 2 1 5
12 Radek Hutla, CZ 0 1 1 0 2 4
13 Henri Malinen, FIN 1 0 2 1 0 4
14. Josef Kreuzberger, A 0 1 0 2 1 4
15. Jouni Seppänen, FIN 1 0 1 0 0 2
16. Claude Gadeyene, F 0 0 0 1 0 1
res Petr Klauz, CZ   DNR

Josef Franc: „Nevím, jestli věštkyně myslela dvojice a mistrovství světa na dlouhý!“

Kutná Hora – 15. ledna
Na začátku loňské plochodrážní kampaně se shodou okolností dostal k proroctví jisté věštkyně, která mu předpověděla nejlepší sezónu. A dnes o dvanáct měsíců později je mírně na rozpacích. Na jednu stranu se po sedmi letech opět zapsal mezi mistry republiky, když se Zdeňkem Simotou zvítězil v divišovském šampionátu dvojic, a v posledním finále mistrovství světa na dlouhé dráze v Mariánských Lázních protnul metu finále A jako pátý. Jsou tu ovšem i věci, jenž se mu nepovedly. Jak to je doopravdy, se můžete přesvědčit sami. Josef Franc je totiž další z řady českých plochodrážníků, který poskytl magazínu speedwayA-Z exkluzivní rozhovor.

speedwayA-Z: „Konec loňské sezóny pro tebe neproběhl příliš dobře. Pád při finále extraligy ve Mšeně, další při Zlaté přilbě, neúčast ve druhém finále šampionátu jednotlivců v Praze, do toho problémy se Sheffieldem a distancem kvůli vynechanému utkání. Mohly by takové pohromy položit i nepřekonatelného optimistu, jakým jsi ty?
Josef Franc: „Mně nepoložily. Měl jsem spíš špatnou sezónu jako celek. V Sheffieldu jsem nebyl schopnej‘ dostat average přes šest bodů. Mistrovství republiky, první závod asi dvanáctý místo a tragédie. Polsko tragédie. Extraliga docela dobrý, to jsem koukal jak péro z gauče. Škoda, že se nám nepodařilo vyhrát ve Mšeně. Klukům jsem tam moc nepomoh‘, ale dva měsíce předtím jsem měl problémy se zraněním a nemoh‘ jet ani světovej‘ pohár. A ve Mšeně a v Pardubicích jsem si udělal takovou třešničku na dortu. Dráha ve Mšeně nebyla blbá, asi jsme z toho měli respekt, když jsem viděl první dvě jízdy. Já startoval ve třetí a neobjel ani půl kola. Ještě se pod to podepsali ti homimíři, co si do týmu nasaděj‘ kdekoho. Přilbu jsem měl pěkně rozjetou, motorka fungovala, dráha byla rozbitá, udělal jsem chybičku, moh‘ jsem vyhrát, ale dojel jsem druhej‘. V neděli jsem byl první než ten kocour z Dánska chtěl jet se mnou v tandemu. Můj nejlepší pocit z celý sezóny byly dvojice. To byl můj nejlepší závod a pak samozřejmě mistrovství světa v Mariánkách. Věštkyně předpověděla, že to bude moje nejlepší sezóna. Ale jestli byla, nevím. Dobře, jsem mistr dvojic a pátej‘ v závodě mistrovství světa. Jestli měla tohle na mysli? Počítal jsem, že v Sheffieldu pojedu klasiku sedm, osm bodů. Nepovedlo se to, pak jsem se to tam naučil, ale v týmu s hodně závodníky, co maj‘ deset, jedenáct bodů,je těžký dostat se, abys jel pět rozjížděk.“

speedwayA-Z: „V září, o pár dnů dříve, jsi ovšem zažíval skvělé pocity. Když sis v květnu vyjel divokou kartu pro mistrovství světa v Mariánských Lázních, byl jsi zpočátku skeptický, ale nakonec jsi skončil pátý. Překvapil jsi i sám sebe nebo jsi něco podobného očekával?“
Josef Franc: „Tajným přáním bylo A finále. To byl můj sen. Samozřejmě vyhrát nebo skončit na bedně byl bylo lepší. Ale áčko byl můj cíl. Stálo to strašně moc peněz a úsilí. Ani teď si nedokážu představit, jestli tu sezónu zvládnu. Na výsledek mělo vliv několik lidí a začalo to v květnu při mistrovství republiky. Viděl’s to červený brko, na kterým jsem začal, a skončil jsem na Zdeňkovejch‘ motorkách. To je takovej‘ můj taka. Na mistrák jsem se přijel svýzt a skončil druhej‘. Se Zdendou jsem si nechal tu divokou kartu projít hlavou a začali jsme vytvářet plán. Nemělo by cenu, vozit si tam prdel na osmnáctým místě. To by byla ostuda. I pan Vopat měl vliv na ten výsledek. V Mariánkách nám taky vyšli vstříc, umožnili mi trénovat. Moh‘ jsem si vyzkoušet motorku, učit se jí, vyzkoušet, jak na ní startovat, což se nakonec stejně nepovedlo. Nelituju jedinýho momentu, co jsem pro to udělal. A jestli je někdo nasranej‘, že jsem mu vykouřil jeho rybník, je to jeho problém. Nebylo moc času na užívání. Motory přišly v jednu ráno, jeli jsme do Mariánek a čekali, až nám někdo otevře stadión. Snažili jsme se dopasovat motorku, byla to dřina, funěli jsme všichni. V úterý jsme tam trénovali, přehazovali motory, ale nelituju žádný kapky potu, stálo to za to. Byli se tam podívat i moje máma se ségrou, co na závody nejezděj‘. Prožívaly to víc než já. Utíral jsem jim slzy a Zdendovi taky. Během závodu byl u nás v depu i Robert Barth a tajně vyčmuchával, co máme na motorce. Paráda, bylo to něco. Skoro vůbec jsme nespali. Myslel jsem, že to fyzicky nezvádnu a byl nervózní, že budu jezdit zezadu. Pak jsem pustil páčku a najednou jel druhej‘. Dával jsem to i přes tu cejchu. Obložil jsem se kartónem. Zázračnej‘ motor se ale rozlít‘ ve třetí jízdě, kdy jsem ved‘. Ve finále jsem se chtěl, hejbal jsem se na startu, ale uchcal jsem to. Byl jsem zakouslej‘ do řidítek. Cejtil‘ jsem, že bych Tebbeho předjel. Projeli jsme cílem a já chtěl jet ještě jedno kolo. Lidi fandili, to se mi na krátký ještě nestalo.“

speedwayA-Z: „Loni ses obával pravidelnější účasti v mistrovství světa na dlouhé kvůli vysokým nákladům. Nyní bys měl mít divokou kartu na většinu podniků finálové série. Vyloupil jsi snad banku nebo vyhrál v loterii?“
Josef Franc: „Ne, ne, od začátku jsem říkal, že si za žádnou cenu nemůžu dovolit jest mistrovství světa na dlouhý celou sezónu. Na to bych neměl. Ale z nějakejch‘ důvodů se nabídlo několik lidí, který mě nepodporovali, ale do dlouhý dráhy se nabídli. Je zvláštní, že sami přišli, znám je nějakej‘ rok a na krátký jsme nespolupracovali. Je to ve stadiu, že na papíru mám postavený dvě motorky s sháním kdekoho, kdo by něco zaplatil. Všechno nechávám na svým trenérovi, kterej‘ ví, co nejlíp udělat. Nebude to jednoduchý, nevím, jak to bude fungovat. Není to jen na jednu sezónu, je to projekt, kterej‘ se vyvrbí za několik let. Poznal jsem, že v mistrovství světa na dlouhý bych na to moh‘ mít. Začínám mít kolem sebe správný lidi a to je taky důležitý. Měl jsem v plánu, že se plochou dráhou začnu živit a loni neměl úmysly začínat si vážně něco s dlouhou dráhou. Ale třeba to finančně shoří, je to sázka do loterie. Pro mě je priorita závodění v Anglii, to mě živí, to nemůžu vymazat, mám tam i svůj život. Chci tam jezdit, dokud mi to půjde. Musím myslet na zadní kolečka, nejsem nejmladší a z toho sportu mám hovno. A na osm závodů v extralize a Polsko se nedá spoléhat.“

speedwayA-Z: „Tvůj comeback na dlouhých drahách nelze hodnotit jinak než jako kromobyčejně vydařený. Litovat šlo snad jen umístění národního týmu. A pak už snad jen, že ses nevrátil o tři, čtyři roky dříve…“
Josef Franc: „Já to neměl v plánu z finančních důvodů. Abych moh‘ jet mistrovství světa družstev, musel jsem jet mistrovství republiky. Ani jsem nepřemejšlel nad návratem, chtěl se svýzt v na dlouhý a s klukama vyjet třetí místo ve družstvech. To vážnější přemejšlení bylo až po mistráku, když pan Vopat řek‘, že by si přál, abych jel mistrovství světa na divokou kartu. S těma družstvama to bylo vymyšlený, že tam přijedu a pojedu na svý motorce. Nebyla moc pojízdná, tak jsem jel rovnou na Zdeňkový. O tréninku jsme jezdili ve čtyřech a já je odved‘.měl jsem bejt‘ jako náhradník a manažer mě nasadil hned do první jízdy. To se nelíbilo Ríšovi. Pak jsme se střídali. Je škoda, že v jedný jízdě byl Zdenda první, já druhej‘ a rozlít se mi motor. Nastaly problémy, museli jsme přehodit motor a ten nebyl už tak rychlej‘. Pavel šel na držku a rozbil si chudák hubu. Měli jsme lepší úmysly, než bej suverénně poslední. Dá se říct, že se nám povedla jedna jízda, kde mě kleknul motor, jinak to stálo za prd. Do budoucna nejsou závodníci, já se chytil, ale Zdenda odejde, třeba se chytí Pavel, Ríša nebo Haďas nebo jestli pojede jeden z Drymlů. Jízdy ve družstvech se jezdí ve třech lidech a tam musíš bodovat. Musíš mít tři dobrý závodníky. Myslel jsem, že bychom povodili Finy, ale ani ty jsme nepovodili. Byla to trošku ostuda, ale cesta domů byla dobrá. Měli jsme spotřebu snad sto deset litrů. Ráno jsme stavěli na croissant a pak dvě stě kiláků dál na McDonald’s. a já myslel, že nestihnu Tomíčkův memoriál.“

speedwayA-Z: „Předloňské druhé místo v mistrovství republiky jednotlivců ti otevřelo cestu do reprezentace na krátké dráze. V Goričanu jsi nepostoupil do semifinále kvalifikace o SGP 2011 a v mistrovství Evropy jsi ani nejel. Loni se už stabilní druhé místo v českém mistrovství neopakovalo, skončil jsi patnáctý. Nebude ti reprezentace na krátké dráze chybět?“
Josef Franc: „Nebude, už mě to nevadí. Už jsem ti předtím říkal, že chci peníze radši šetřit než utápět. Měl jsem několik příležitostí porvat se v mistrovství světa, ale nepovedlo se. Nechci jezdit po závodech jako cikán. Roky utíkaj‘, chci se usadit. Nemůžu vyloučit, kdyby se něco změnilo, klidně bych začal. Ale teď bych se chtěl usadit a tím sportem se živit. A mistrovství světa nechám těm mladším. Goričan byl hodně o novým vejfuku a já měl smůlu. Hned v první rozjížďce mě Polák z prvního místa vyplet‘ kolo a já dojel poslední. Druhá jízda byla podařená od startu, ale taky jsem pak dojel na prd. Matěj mě poradil, jak se s novým vejfukem nastavuje motorka. Ale já udělal tři body a jeli jsme domů. Nebo vlastně osm set kiláků do Polska. Tam mě přestalo bavit se takhle trápit. A domluvil jsem se s trenérem, že se soustředím na dlouho a vzdal Evropu. Hlavně kvůli dlouhý, ale taky jsem se už nechtěl trápit. To se taky věštkyni moc nepovedlo (smích).“

speedwayA-Z: „Zatímco v mistrovství republiky jednotlivců tě titul prozatím míjí, ve spojení se Zdeňkem Simotou jsi suverénně dobyl zlato ve dvojicích a zarmoutil tak Matěje Kůse. První mistrovský primát od extraligy 2003 a juniorského šampionátu 2000 musel být asi opravdu hodně cenný, že?“
Josef Franc: „Jo, určitě, myslím, že hlavně Matěj mě nepovažuje za velkýho soupeře. Byl asi hodně naštvanej‘. Závod se poved‘ od začátku do konce. Dařily se mi starty, což se nestává. Finále se povedlo, já měl radost, Zdenda měl radost, kluci z HBC měli radost. Každej‘ měl radost, někdo větší, někdo menší. Těšili jsme se na klubovou večeři a nakonec skončili na staďáku v tý jejich klubovně a cpali se tam tlačenkou s cibulí. Ty kluci, co tu dvojici dělají, si to hodně zasloužili. Ty tím žili. Zdenda ví, jak se jezdí venek, má ho rád. Když jsem šel zevnitř, pouštěl jsem ho. Pomáhali jsme si. Když tam od startu nebyl, prděl jsem na něj, když tam byl, pouštěl jsem ho před sebe. Letos ale jet nemůžu, dvojice jsou v sobotu.“

speedwayA-Z: „V souvislosti s extraligou nemůže nepřijít otázka, která se opakuje každý rok stejně otravně jako daňové přiznání. Proč Praha zase nevyhrála extraligu, by výhoda systému měla ležet na její straně?“
Josef Franc: „Bylo to o tm posledním závodě. Vyšplouchli jsme rybník Pardubicím, Nicki nás vytáh‘ z bryndy a zatrénoval si na Zlatou přilbu. Ve Mšeně si podle těch pravidel dali Aleše. A lepší vyhrál. Dva jsme se zmákli, zbyli dva dospěláci a dva junioři, to byla škoda. Byl úspěch dostat se do finále, kór když jsme porazili Pardubice u nich doma. Nevím, nemám žádný pocity, když ta otázka je pořád stejní. Systém se mi líbil, akorát ten anglickej‘ rozpis by byl klidnější. Tohle bylo dost hektický. Já jel v prvním závodě sedm jízd, to je půlka, to je v rozpise. A když jedeš každou druhou jízdu, máš toho plný kecky. Líbí se mi utkání dvou týmů proti sobě, ale i ten polskej‘ systém je takovej‘ vlažnější a není to taková honička.“

speedwayA-Z: „Loňskou sezónu na Britských ostrovech jsi strávil v barvách Sheffieldu. Na začátku jsi k angažmá vzhlížel plný nadějí. Jak své účinkování hodnotíš nyní?“
Josef Franc: „Jako tým jsme se dostali do play off a bojovali o druhý místo. Tým byl hodně vyrovnanej‘. První půlku sezóny jsem se hodně trápil, s čímž jsem nepočítal. Bylo dost úsilí vrátit se tam, s čím jsem počítal. Pomoh‘ mi Jason Lyons. Po každým čtvrtku jsme vyndávali motor, měnili vačky, komprese, setrváky… Nastavení nebylo to pravý, ze čtyř jízdy se mi poved‘ jen jeden start. Pomoh‘ mi s nastavením a už to fungovalo. Sheffield vyhrál Premier League Pairs Championship, sezóna se Sheffieldu vydařila. Škoda, že jsem jim v play off nepomoh‘. Dostal jsem od BSPA osmadvacet dnů distanc, že jsem jel tady finále extraligy. Ale i tak bych po Zlatý přilbě nemoh‘ jet, že jsem měl zranění ramene. Celá ta sezóna byla takový nemastná, neslaná. Počítal jsem, že bych moh‘ bojovat o to bejt‘ jedničkou, ale nešlo mi to tam. Až od tý druhý půlky, ale to už jsem s average nic neudělal. Konec to zachránil, ale základ je dělat deset, dvanáct bodů na domácí dráze a to se mi moc nedařilo.“

speedwayA-Z: „Na letošní sezónu jsi podepsal kontrakt s Berwickem. Je to návrat k britským kořenům? A co další ligy, Polsko asi kvůli sobotnímu Berwicku a dlouhým drahám v neděli se asi nedá stíhat.“
Josef Franc: „Jsem moc rád, že jsem to podepsal. Je tam hodně kamarádů, známých a budoucích sponzorů. Původně jsem nechtěl kvůli dlouhý. Ale jsem domluvenej‘ a když nebudou problémy, bude to klapat. Nepočítám, že by nastal problém s domácí dráhou. A jsem skotskej‘ šampión, vyhrál jsem Scottish Open v Edinburghu, ale nevím, jak se to povedlo. Byl jsem domluvenej‘ s Adrianem, že bychom tam jezdili spolu, ale bohužel se to v nejbližší době nepovede. Krosno je v kontaktu, chtěj‘ podepsat, ale dluží mi ještě nějakou korunu. Klidně to podepíšu, ale nevím, jestli budu mít čas to vůbec jezdit. Pro mě je priorita Anglie, extraliga a dlouhá.“

speedwayA-Z: „Nečekané jaro uprostřed ledna nemůže nechat otázku po přípravě na novou sezónu nevyřčenou. Jak se chystáš a co bys rád dosáhl na oválech v letošním roce?“
Josef Franc: „Dvanáct měsíců jsem nebyl v posilovně. A od Zlatý přilby jsem nedělal vůbec nic. Musím dřít,a bych zhubnul a dobře se fyzicky připravil. Je to makačka, doufám, že po horách to bude lepší. Těším se tam, měl bych nějaký to kolo shodit, vím, co mě v sezóně čeká. Snažím se dvoufázově připravovat každej‘ den s osobním sparingpartnerem. To je klasika, posilovna, tělocvična, spinning, zkusil jsem i kryosaunu. Motorky budou černo-hnědo-stříbrný a motory GM, na dlouhý určitě, na krátký asi taky. Jinak nic novýho neplánuju, že bych přidal kolo nebo ubral (smích), bude to klasika. Spíš jde o fyzičku, nevím, jestli jsem ji podcenil, ale je to problém. Chci se dát do kupy. Ambice, v Anglii bych chtěl jet Premier League Riders‘ Championship. U nás to bude asi dobrej‘ výsledek v extralize a ta dlouhá. Neudělat si ostudu.“

Josef Franc děkuje:
„Sám sobě a hromadě lidí, co mě pomáhaj‘ s přípravou na mistrovství světa na dlouhý dráze – MPM trading, pan Vopat, pan Kárník, Pneu K.A.L.T., CS MV, Zdeněk Schneiderwindů, MOTOSPORT K.“

Foto: Pavel Fišer (digitální aparát Canon EOS D Mark II), Antonín Škach a Jiří Georgiev

Plochodrážníci zápolí o Zlatá řidítka

Praha – 20. ledna
Už pátý ročník ankety o Zlatá řidítka, jejímž smyslem je určit nejlepší motocyklové závodníky České republiky za rok 2010, pořádá pražská agentura Sport Press. Hlavním favoritem hlasování motoristických novinářů a dalších odborníků, v němž má svůj hlas opět i magazínu speedwayA-Z, je bezesporu Karel Abrahám. Brněnský závodník je teprve třetím Čechem, který dokázal vyhrát silniční velkou cenu. Bez šancí ovšem nemusí být ani plochodrážníci.

A to tím spíše, nemohou-li ostatní disciplíny evropským medailím bratří Drymlových a Matěje Kůse a zlatému poháru Eduarda Krčmáře v kubatuře dvěstěpadesátek nabídnout adekvátní výsledky. Nicméně v minulosti žurnalistická obec obecně sport levých zatáček přehlížela, takže nakolik jsou loňské úspěchy plochodrážníků v obecném povědomí ukáže až zveřejnění výsledků Zlatých řidítek.

Foto: Antonín Škach